Военно-санитарные поезда

Автор: Ушакова Элина Витальевна

Организация: ГБОУ АО «Инженерная школа»

Населенный пункт: г. Астрахань

1.Пояснительная записка

1.1 Патриотическое направление, сохранение исторической памяти.

1.2. «Военно-санитарные поезда».

ГБОУ АО «Инженерная школа» была основана в 1963 году и в течении 55 лет была общеобразовательной школой Российских железных дорог. Имеет давнюю историю и крепкие традиции формирования предпрофильной подготовки выпускников, ориентированных на получение инженерно-технических специальностей. Школа расположена в непосредственной близости с Астраханским железнодорожным вокзалом и многие родители наших учащихся являются сотрудниками ОАО «РЖД».

Востребованность методической разработки заключается в том, что в в 8-9 классах ведется большая работа, в том числе и в процессе обучения и воспитания направленная на профессиональное самоопределение и выбор дальнейшего пути.

История военных железнодорожников полна героики, романтики, истинного патриотизма, насыщена подчас драматическими событиями, представлена удивительными, уникальными личностями. Все это дает богатый материал для реализации высоких целей гражданского и патриотического воспитания школьников, которое столь актуально сегодня. Железные дороги и сейчас, в мирное время, являются кровеносной системой страны, в военное же время их значение невозможно переоценить – это и обеспечение армии вооружением и продовольствием, передислокации, перевозка раненых, перераспределение грузов внутри страны на нужды оборонного комплекса, гражданского населения и многое другое.

Воспитывать историей - значит сохранять и приумножать героическое прошлое и настоящее нашего народа и его Вооруженных Сил. Многовековой опыт свидетельствует, что чем глубже будешь знать историю с ее героическим прошлым, тем точнее осмыслишь настоящее и свое место в нем. Современное и будущее поколения не должны забывать о подвиге всех людей Советского Союза, которые проявили мужество и героизм во имя победы над фашистскими захватчиками. Беспрецедентные подвиги простых солдат могут вечно служить примером патриотизма и любви к Родине.

1.3. Данная методическая разработка представляет собой разработку цикла воспитательных мероприятий, посвященных роли железных дорог, военных железнодорожников и врачей в Великой Отечественной войне, направленных на профессиональное самоопределение школьников 14-15 лет.

1.4. Мероприятия разной формы позволяют поддерживать интерес к теме методической разработки и продолжить формирование умения школьников работать с информацией совместно с классным руководителем и самостоятельно.

1.5. Цель: сохранение исторической памяти о вкладе железнодорожников и врачей в победу над фашизмом в Великой Отечественной Войне.

Задачи:

Образовательная – расширить знания о профессии военного железнодорожника, о задачах, выполняемых представителями этой профессии в мирное и военное время.

Воспитательная – продолжить воспитание активного, ответственного и деятельного отношения к собственной жизни, побуждение к осознаному выбору профессии в рамках формирования профессионального самоопределения в соответствии c индивидуальными предпочтениями и способностями учащихся.

Развивающая – способствовать формированию навыков поиска и анализа информации по заданной теме, навыков публичных выступлений, совместной работы.

1.6. Методическая разработка представляет собой цикл последовательных мероприятий, которые являются этапами подготовки итогового исследовательского проекта.

1.7. Используемые технологии (методы) при проведении мероприятий: информационно коммуникационная, технология диалогового взаимодействия, наглядно-иллюстративный метод, метод поискового исследования.

1.8. Современные образовательные технологии: Информационно-коммуникационная технология использования материалов сайтов, музеев, архивов. Оборудование: компьютер, проектор для демонстрации презентации, видео.

1.9. Данная методическая разработка подготовлена в помощь классным руководителям и воспитателям при проведении социальных исследовательских проектов по данной теме.

2. Основная часть

 

2.1.Этапы проекта

• Проведение классных часов по материалам книги В.Пановой «Спутники».
• Посещение музеев, исторических мест, госпиталей, мемориалов: Музей Боевой славы и локомотивного депо железнодорожного транспорта.
• Формирование группы участников. Обоснование и постановка проблемы.
• Встреча с ветеранами железнодорожниками, локомотивного депо железнодорожного транспорта и больницы.
• Поисковый этап: работа с архивными документами музеев города, локомотивного депо железнодорожного транспорта и Астраханского городского архива.
• Образовательный эффект проекта: размещение материалов на сайте школы и в школьном музее железнодорожного транспорта.

 

2.2. Вводная часть: На примере повести Веры Пановой "Спутники", которая является классикой советской прозы о Великой Отечественной войне, не трудно представить и воссоздать подвиг советских людей на фронте и в тылу, раскрыть нравственные истоки победы над фашизмом.

После прочтения книги, ребята захотели увидеть своих героев на экране. Совместный просмотр фильма «На всю оставшуюся жизнь» оживил характеры и судьбы отдельных людей, связанных между собой одной страшной войной.

Эта книга помогает понять, что войну ковали не только военные, но и люди таких мирных профессий, как железнодорожники и врачи. Стало интересно узнать историю создания военно-санитарных поездов и тот вклад, который они внесли в нашу победу.

Сбор информации, посещение музеев, исторических мест и памятников города

Из истории создания военно-санитарных поездов

Санитарные поезда впервые были применены англичанами в 1856 году в ходе Крымской войны.

В дальнейшем железнодорожные поезда для перевозки раненых широко использовались в ходе гражданской войны в Америке (1861—1865 гг.) и франко-прусской войны 1870—1871 гг.

В немецкой армии за время этой войны 36 санитарных поездов перевезли до 40 тыс. больных и раненых.

4 декабря 1876 года в России вышел указ о формировании 14 санитарных поездов "на случай войны". В соответствии с указом такой поезд состоял из: 17 шестиколесных или 12 восьмиколесных санитарных вагонов, 2 пассажирских — для медицинского персонала и прислуги и 3 товарных: кухонного, вагона-кладовой и вагона для грязного белья и умерших в пути.

Большое количество санитарных поездов в России было сформировано в период Русско-Японской и Первой мировой войн. Во время войны с Японией санитарные поезда эвакуировали 87 тыс. больных и раненых.

Во время Первой мировой войны наряду с санитарными поездами Красного креста по обе стороны фронта в Европе курсировали и медицинские поезда Мальтийского ордена.

Во время Гражданской войны в России только на стороне Красной Армии действовало 242 санитарных поезда.

24 июня 1941 года Народный комиссариат путей сообщений дал указание железным дорогам сформировать 288 военно-санитарных поездов.

Военно-санитарные поезда в годы войны перевезли миллионы раненых и больных. Они были своеобразными госпиталями на колесах, где целыми сутками, не зная отдыха, врачи и медсестры работали у операционных и перевязочных столов. Санитарные поезда требовались медицинской службе каждого фронта, каждой армии. Это были кровеносные сосуды, связывающие медиков фронта и тыла.

Военно-санитарный поезд № 87, г. Саратов

На Рязано-Уральской железной дороге (ныне – Приволжская) в Саратовской области было сформировано 3 военно-санитарных поезда. За годы войны на железнодорожные станции Саратовской области пришло более 100 военно-санитарных поездов с ранеными бойцами. Благодаря усилиям медиков, в эвакогоспиталях поправили свое здоровье более 300 тысяч раненых.

17 июля 1941 года в первый рейс из Саратова отправился военно-санитарный поезд № 87, начальником которого был майор медицинской службы Павел Кондратьевич Табаков (отец народного артиста СССР Олега Павловича Табакова). Замелькали станции: Балашов, Паворино, Лихая, Ростов, Запорожье... День за днем, месяц за месяцем трудились сотрудники военно-санитарного поезда – врачи, медсестры, санитары, проводники. В их числе: врач, старший лейтенант Виктор Ушацкий, заведующая аптекой Дина Островская, медсестры Антонина Каширина, Татьяна Усина, Александра Клокова, Валентина Кащенко. Они вывозили раненых из прифронтовой зоны, лечили, доставляли в тыл.

Во время Великой Отечественной войны военно-санитарный поезд № 87 совершил 35 рейсов, прошел более 220 тысяч километров. Об этом можно прочитать в сохранившемся "Путевом дневнике военно-санитарного поезда № 87", который вела делопроизводитель Лидия Приходько. Победу персонал военно-санитарного поезда № 87 встретил на станции Валуйки Воронежской области. Но работа на этом не закончилась. В июле 1945 года поезд отправился в Варшаву и Франкфурт, в августе и сентябре того же года перевозил репатриированных, а в октябре и ноябре - демобилизованных, отпускников и гражданских лиц.

17 июля 2002 года на территории Саратовского государственного музея боевой славы появился необычный экспонат – военно-санитарный вагон 40-х годов. Этот вагон являлся аптекой-перевязочной, состоящей из санпропускника, перевязочной, отделения для тяжело- и легкораненых, аптеки и медицинского поста. Здесь воспроизведена атмосфера военных лет: представлены подлинные медицинские инструменты того времени, предметы быта, а также документы из архива военно-санитарного поезда № 87, которые долгое время хранила Лидия Степановна Приходько (Табакова).

Военно-санитарный поезд № 312, г. Вологда

В первые месяцы войны Вологодский паровозовагоноремонтный завод подготовил к эксплуатации более 10 военно-санитарных поездов. Такие поезда имели специально оборудованные места для раненых, вагон-операционную, вагон-аптеку, вагон-прачечную.

Первый военно-санитарный поезд № 312 вышел в первый рейс 26 июня 1941 года. В бригаде поезда было 40 медицинских работников и железнодорожников. Поезд совершил десятки рейсов на все фронты, пройдя 200 тысяч километров, то есть расстояние, равное пяти кругосветным маршрутам. За это время поездом было перевезено более 25 тысяч раненых.

Коллектив поезда № 312 внес десятки рационализаторских предложений по организации перевозки раненых, превратив поезд в образцовое лечебное учреждение. Когда военно-санитарный поезд № 312 прибывал на станцию, его старались поставить на первый путь - настолько он был красивым и ухоженным. Персонал поезда – начальник С. Даничев, парторг И. Порохин, старшая операционная сестра Л. Разумова, военный фельдшер Ф. Киселева и весь коллектив – старались, чтобы раненые чувствовали себя как дома: в поезде был оборудован вагон-баня, на крыше стояли ящики с выращиваемой зеленью, под вагонами перевозили кур, поросят, чтобы подавать к столу раненых бойцов свежее мясо и яйца. В поезде царил образцовый порядок и чистота.

Впоследствии о легендарном санитарном поезде № 312 писательница Вера Панова написала книгу "Спутники", а на экраны вышли художественные фильмы "Поезд милосердия" и "На всю оставшуюся жизнь".

Военно-санитарные поезда в годы войны перевезли миллионы раненых и больных. Они были своеобразными госпиталями на колесах, где целыми сутками, не зная отдыха, врачи и медсестры работали у операционных и перевязочных столов. Санитарные поезда требовались медицинской службе каждого фронта, каждой армии. Это были кровеносные сосуды, связывающие медиков фронта и тыла.

Медицинские госпитали Астрахани

За 1941-42 гг. в Астраханском округе было оборудовано более 80 госпиталей и приемных пунктов. Только в г. Астрахани было развернуто 39 госпиталей, под них выделялись лучшие здания города. Здесь трудились опытнейшие врачи. Над госпиталями брали шефство коллективы предприятий, учреждений, учебных заведений. Они помогали оборудовать лечебные корпуса, создавали уют, заботились о раненых бойцах и командирах. В свою очередь, войны с чувством высокой признательности и благодарности отзывались о медицинских работниках, шефских организациях.

Активную роль в спасении жизни раненых сыграли доноры. За время войны в Астрахани «насчитывалось свыше 1000 доноров, многие из которых сдавали кровь по 60-70 раз».

Все для фронта, все для Победы

Наш город сделал многое для помощи фронту. В том числе и в области медицинской помощи. Когда в сентябре 1941 г. в Астрахани был создан комитет по оказанию помощи раненым бойцам, коллективы предприятий, учреждений, учебных заведений стали помогать в оборудовании госпиталей.

Госпитали были развернуты не только на базе профильных учреждений, как 2-я клиническая больница, больница ФТИ и др., но и в других точках города. Раненым стали помогать в общежитиях институтов, в гостинице «Астраханская», во Дворце пионеров, в школах. Число зданий, отведенных под госпитали, постоянно росло.

Обустройством медучреждений занимались простые горожане, при этом все точки были оснащены всем необходимым и были готовы к принятию раненых в кратчайшие сроки.

Работа в госпитале была не только тяжелой, но и опасной.

Полевой фронтовой передвижной эвакогоспиталь № 1591 размещался в здании Лицея № 3 в 1941-1942 годах. В августе 1942 года в Астрахани были бомбежки. Госпиталь было решено эвакуировать. 13 сентября 1942 года эшелон с ранеными и сотрудниками госпиталя тронулся в путь. Однако даже так не удалось уйти от налетов. Между станциями Баскунчак и Верблюжье бомбили уже эшелон с ранеными, но чудом госпиталь не пострадал.

Помогало раненым и мирное население. В ноябре 1942 года из-за большого количества раненых и отсутствия транспорта было принято решение о срочной доставке раненых бойцов с фронтового эвакогоспиталя из Трусовского района в город Астрахань силами людей. Для переноски раненых через Волгу было мобилизовано 500 человек, среди которых были женщины, учащиеся школ, техникумов.

Alma mater

Астраханский медицинский институт также сыграл важную роль в обеспечении помощи фронту. За время войны вуз осуществил 8 выпусков врачей, всего в этот период в его стенах было подготовлено около 1000 врачей. Студенты старших курсов стали заканчивать свое обучение в ускоренном порядке. В декабре 1941 года прошел второй досрочный выпуск врачей, после получения диплома они были отправлены на фронт. Многие преподаватели института также служили в 28-й армии, которая была сформирована в Астраханской области.

На базе вуза проводилась и огромная работа по противохимической и противовоздушной обороне. На кафедре химии открылась спецлаборатория по изготовлению зажигательных смесей для борьбы с танками и бронемашинами противника. Прорывы совершались и в других отраслях: была разработана «чудесная палочка» — витаминизированный рыбий жир, — впоследствии широко применявшаяся при лечении огнестрельных ранений и спасшая жизни многих бойцов.

Дань памяти

Каждый врач, санитарка, меддружинник на Великой Отечественной войне был таким же героем, как и воины на полях сражений. Без их жертв Победа бы не стала явью. Как говорил Гомер, многих воителей стоит один врачеватель искусный. За годы войны медики своей самоотверженной деятельностью, широко используя достижения медицинской науки, обеспечили возврат в строй более 70 % раненных и 90 % больных воинов, а также эпидемическое благополучие на фронте и в тылу.

Астрахань не забывает своих героев. В нашем городе возведен памятник медикам, погибшим в Великой Отечественной войне. С такой инициативой выступило руководство городской больницы №3 им. Кирова.

Закладка мемориального комплекса воинам-медикам уже состоялась. На торжественном митинге, посвященном этому событию, присутствовал губернатор Александр Жилкин. В фундамент будущего памятника была заложена капсула с письмом к потомкам.

По замыслу скульптора Едиге Рахмадиева (создателя памятника Курмангазы), обелиск изображает медсестру, выносящую с поля боя раненого солдата. Памятник открыт 29 апреля 2015 года.

С обратной стороны обелиска выбиты имена всех астраханских медиков, погибших в Великой Отечественной войне — около 200 человек.

Медицинские поезда в наши дни

• Академик Федор Углов" пятый по счету передвижной консультативно-диагностический центр в России. "Академик Федор Углов" состоит из 10 вагонов, оборудованных новейшим диагностическим оборудованием.
• Поезд "Здоровье" с 1993 года курсирует по территории четырех областей Алтайского края, расположенных вдоль путей Западно-Сибирской железной дороги.
• С 2006 года на Дальневосточной железной дороге начал работу консультативно-диагностический центр "Терапевт Матвей Мудров". По договоренности он заходил на Забайкальскую железную дорогу и в восточную зону БАМа, южную часть Якутии.
• В этом же году на Северной магистрали "Хирург Николай Пирогов" начал консультации жителей отдаленных станций Крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири
• В 2008 году медицинский поезд "Доктор Войно-Ясенецкий — Святитель Лука" стал совершать поездки на самые отдаленные станции Красноярского края, Кемеровской области и Хакасии.
• Поезд-поликлиника полного цикла создан таким образом, что пациент, зайдя через регистратуру, проходит диагностическую лабораторию и, получая результат экспресс-анализов, в течение дня обследуется у врачей специалистов, получая рекомендации по лечению.

Вывод:

Время неутомимо идет вперед, но вместе с тем оно не властно над памятью народа. Великая Отечественная война является историей нашей Родины, наших родных и близких. Она занимает исключительно важное место в судьбе каждого из нас.

Мы уверены в том, что победа в Великой Отечественной войне во многом была обеспечена героизмом и преданностью советских людей, благодаря их любви к Родине, жертвенности и мужеству, наше государство сейчас является независимым, и каждый человек просыпается свободным.

Медицинские поезда доказали свою необходимость и значимость для железной дороги и для жизни многих людей. Более века санитарные поезда приносят надежду на спасение в отдаленные уголки нашей огромной Родины. Современное поколение обязано сохранить историческую память о вкладе врачей и железнодорожников в победу над фашизмом в Великой Отечественной Войне.

Создание презентации, размещение материалов на сайте школы и в школьном музее железнодорожного транспорта.

Литература:

1. Музей железных дорог России. Отчет о мобилизации железных дорог Советского Союза (по мобплану 1941 г.) : в 4 т. / под общ. ред. В.В. Звонарева. М. : ЦВМО МПС СССР, 1947–1948. Т. 2. 244 л. URL: https://rzd-museum.ru/expositions/archive (дата обращения: 27.01.2021).
2. Вера Панова «Спутники» изд. ОлмаМедиаГрупп/Просвещение, 2010 г.
3. Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР (1941–1945). М. : Наука, 1988. 368 с. 5. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза / под общ. ред. В.Е. Павлова, М.М. Уздина. СПб. : Иван Федоров, 1997. Т. 2: 1917–1945 гг. 416 с.
4. Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945 / под ред. Н.С. Конарева. 2-е изд., доп. М. : Транспорт, 1987. 591 с.
5. Павлов В. Состав милосердия // Гудок. 2020. 8 мая. URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1503379&archive=2020.05.08 (дата обращения: 02.02.2021).
6. Военно-санитарный поезд № 312: 75-летию Великой Победы посвящается // Комсомольская правда. URL: https://www.kp.ru/best/vologda/ voenno-sanitarnyi_poezd_%e2%84%96312/
7. События, приуроченные к празднованию Дня Победы // Министерство здравоохранения Российской Федерации. URL: https://minzdrav.gov.ru/news/2019/05/08/11461-sobytiya-priurochennye-k-prazdnovaniyu-dnya-pobedy

 

1. file0.docx.. 83,8 КБ
2. file1.pdf.. 4,2 МБ

Опубликовано: 11.11.2021