Применимость закона Бернулли для летательных аппаратов
Автор: Серебрянникова Екатерина Николаевна
Организация: ГБОУ лицей №126
Населенный пункт: г. Санкт-Петербург
Крыло летательного аппарата имеет аэродинамический профиль: верхняя часть более изогнута, чем нижняя. При движении самолёта воздух разделяется на два потока — над и под крылом. Из-за формы крыла поток над верхней поверхностью проходит больший путь за то же время, что и поток под крылом. Следовательно, скорость воздуха над крылом выше, чем под ним.
Согласно закону Бернулли это приводит к снижению давления над крылом и повышению давления под ним. Разность давлений создаёт подъёмную силу, которая противодействует силе тяжести и позволяет аппарату подниматься. Уравнение Бернулли применимо только при скоростях потока, не превышающих скорость звука (до 340 м/с).
Закон Бернулли является важным элементом в объяснении подъёмной силы, он не является единственным фактором. В аэродинамике также учитываются:
- Циркуляция воздуха вокруг крыла. Форма крыла и угол атаки создают циркуляцию потока, которая усиливает разность давлений.
- Третий закон Ньютона. Воздух, отбрасываемый вниз при обтекании крыла, создаёт реактивную силу, направленную вверх.
- Угол атаки. Угол между хордой крыла и направлением потока воздуха также влияет на величину подъёмной силы.
Таким образом, подъёмная сила — результат комплексного взаимодействия нескольких физических явлений, а не только эффекта Бернулли.
Понимание закона Бернулли позволяет инженерам:
- Оптимизировать форму крыльев для повышения эффективности полёта.
- Рассчитывать подъёмную силу, сопротивление и другие аэродинамические характеристики.
- Разрабатывать элементы управления самолётом (закрылки, элероны), которые регулируют подъёмную силу и манёвренность.
В истории авиации закон Бернулли сыграл значительную роль в развитии конструкций крыльев. Например, работы Николая Жуковского в начале XX века заложили теоретическую основу для проектирования крыльев с оптимальными аэродинамическими характеристиками.



