В методической разработке «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма» представлена ​​ педагогическая практика, которая используется в работе с детьми.

Методическая разработка раскрывает функциональные возможности ее использования при организации образовательного процесса с дошкольниками в различных видах деятельности в соответствии с ФГОС дошкольного образования.

Представленный материал может быть интересен и полезен воспитателям и родителям. Совместная деятельность воспитателя с детьми отражает все виды детской деятельности с указанием цели. Содержание включает в себя различные формы организации воспитательного процесса педагога с детьми.

 

Введение

«Самое дорогое у человека - это жизнь», писал Н.А Островский. Проблема безопасности жизнедеятельности воспитанников признается одной из приоритетных в сложном современном обществе. Забота о сохранности детской жизни - важнейшая задача дошкольного учреждения, семьи и государства. Перегруженные транспортом дороги, безответственное поведение участников дорожного движения - реалии сегодняшней жизни. Можно назвать много факторов, влияющих на увеличение дорожно-транспортных происшествий в современном мире, но самым важным является человеческий фактор. В этих условиях особое значение имеет заблаговременная подготовка самых маленьких участников дорожного движения - детей.

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма - проблема всего общества. Обучение детей правильному поведению на дорогах необходимо начинать с раннего возраста. Сегодня, несмотря на серьезные шаги, предпринимаемые нашим государством в области законодательного регулирования в вопросах обеспечения безопасности жизнедеятельности дошкольников, на практике еще в недостаточной мере устанавливаются первопричины тяжелых несчастных случаев с детьми, а также низкого уровня охраны их здоровья и жизни.

Становится очевидным, что ключевая роль в обеспечении национальной безопасности любого государства и жизнедеятельности отдельной личности и общества принадлежит образованию. Современная жизнь доказала необходимость обеспечения безопасности жизнедеятельности, потребовала обучения сотрудников ДОУ, родителей и воспитанников безопасному образу жизни в сложных условиях социального, техногенного, природного и экологического неблагополучия. Задача педагогов и родителей - воспитать из сегодняшних дошкольников грамотных и дисциплинированных участников дорожного движения.

Значительный пласт работы – это профилактика детского дорожно-транспортного травматизма и формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах. Возрастающая плотность уличного движения делает дороги все более опасными для детей и, соответственно, вопросы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма не теряют своей актуальности.

Детский травматизм в нашей стране в десятки и сотни раз превышающий травматизм в других странах, требует перестать относиться к обучению безопасному поведению ребенка на дорогах как второстепенному предмету. Обучение детей правилам безопасного поведения на дорогах в период нахождения ребенка в детском саду, может уменьшить тяжелые последствия и возможность попадания его в ДТП. Единственное, что может спасти ребенка на дороге - это вера в запретительные свойства красного цвета. Единственный, кто может его в этом убедить, - взрослый человек. И единственным способом - своим примером.

Главная цель работы по обучению детей основам безопасности дорожного движения – формирование осознанных, положительных и устойчивых привычек безопасного поведения на улице.

Реализация цели происходит через решение следующих задач:

- создавать условия для сознательного изучения детьми правил дорожного движения;

- способствовать усвоению дошкольниками первоначальных знаний о правилах безопасного поведения на улице;

- формировать у детей качественно новых двигательных навыков и бдительного восприятия окружающей обстановки;

- развивать у воспитанников способности к предвидению возможной опасности в конкретной меняющейся ситуации и построению адекватного безопасного поведения;

- воспитывать в детях грамотных пешеходов.

Глава I. Теоретические аспекты изучения формирования навыков безопасного поведения на улицах и дорогах у детей дошкольного возраста

 

1.1.Анализ научно-методической литературы по формированию навыков безопасного поведения на улицах и дорогах у детей дошкольного возраста

В основе методической разработки лежат научно - практические труды педагогов В.М. Федяевской, Н.Н. Авдеевой, Ю.В. Репина, Т.Г. Кобзевой, В.Н. Мошкина, В.И. Ярочкина и др.

По мнению В.М. Федяевской, причины несчастных случаев с дошкольниками на улице, незнание детьми правил уличного движения, невнимательность к тому, что происходит на улице, неумение владеть собой, отсутствие сознания опасности. Автором была доказана возможность и необходимость обучения детей уличной безопасности с дошкольного возраста, такая работа должна быть постоянной, вклиниваться во все виды занятий в детском саду.

Н.Н. Авдеева, О.Л. Князева, утверждают, что в дошкольный период начинает складываться опыт безопасного поведения, следовательно, должна осуществляться подготовка детей к безопасному существованию в окружающей среде.

Кобзева Т.Г. отмечает, что профилактика детского дорожно-транспортного травматизма на сегодняшней день, должна быть одним из направлений каждого дошкольного учреждения.

По мнению Ю.В. Репина важная задача педагога - привить ребенку дошкольного возраста культуру безопасности, нормы и правила поведения в окружающей обстановке с целью обеспечения собственной безопасности.

Исследования В.Н. Мошкина, В.И. Ярочкина показывают, что культура безопасности - это сложное интегральное качество личности, включающее в себя систему знаний о том, что такое безопасность жизнедеятельности человека, какие существуют нормы и правила безопасного поведения, систему, формирующую осознанное отношение к человеческому здоровью и жизни в целом, умения и навыки, направленные на сбережение своей жизни, адекватное поведение в разных жизненных ситуациях.

Формирование основ культуры безопасности жизнедеятельности значительно расширяет социальный опыт ребёнка, формирует социальную позицию, дает знания, усовершенствует умения и навыки, готовит к самостоятельной жизни, увеличивает возможность сохранить жизнь и здоровье.

По мнению В.Н.Мошкина у ребенка, который обладает культурой безопасности жизнедеятельности, сформировано представление о том, что такое безопасность, у него имеются мотивы для того чтобы сохранить и сберечь свое здоровье и жизнь, а также тех кто его окружает и общество в целом. Такие дети, знают свои возможности и уверенны в своих силах, знакомы с правилами и имеют опыт того как вести себя на улице, в быту, на природе.

Анализируя научно-методическую литературу, в сфере дошкольного образования данная проблема недостаточно изучена. Решение ее приходится на стык психологии, педагогики, культурологии и экологии. Дошкольное детство и раннее детство, в силу того что, этот возраст достаточно специфичен, остаются недооцененными в вопросах становления культуры безопасности жизнедеятельности и культуры здоровья человека.

Таким образом, мы придерживаемся мнений тех авторов, которые считают, что дошкольники не обладают физическими и интеллектуальными возможностями, позволяющими адекватно оценить опасную ситуацию, избежать или преодолеть последствия попадания в сложные ситуации, дорожно-транспортные происшествия.

Культура безопасного поведения на дорогах представляет собой систему ценностей, знаний, способов деятельности, норм, правил безопасности, основная функция которых - формирование и развитие готовности к профилактике и минимизации опасных факторов на дороге, использованию социальных факторов безопасности.

Новизна методической разработки заключается в использовании разнообразных механизмов согласования интересов участников образовательного процесса: детей, родителей и педагогов, основанных на равном сотрудничестве и направленных на формирование знаний правил дорожного движения, безопасного поведения на дорогах и улицах, профилактику детского дорожно-транспортного травматизма.

 

1.2.Причины дорожно-транспортных происшествий

Актуальность и практическая значимость профилактики детского дорожно-транспортного травматизма обусловлена высокими статистическими показателями ДТП с участием детей и подростков.

95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает при переходе проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. По данным социологических исследований 9 из 10 пострадавших вовремя не заметили приближающейся транспорт и ошибочно считали, что они находятся в безопасности. В этих случаях для детей могут создаваться обманчивые ситуации, когда им кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода.

Чувство опасности у детей развито недостаточно, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть из-за сооружений, закрывающих обзор видимости, забывая о мерах предосторожности. Выбегая на проезжую часть, ребенок видит, как правило, большие грузовые машины и не понимает, что за ними могут ехать с большей скоростью легковые автомобили. Кроме того, нередко дети пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, идущих справа в противоположном направлении, и попадают в ДТП.

В силу своих психофизиологических особенностей поведения на дороге, дошкольники и дети младшего школьного возраста, медленно реагируют на смену сигналов светофора. Они считают, что если горит красный сигнал светофора, а транспорта нет, то они успеют перейти дорогу, не понимая, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в, результате, произойдёт наезд. Многие дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала, который горит всего 3 секунды. Видя зелёный мигающий сигнал, они переходят дорогу и попадают в ДТП.

Дети не знают значения светофоров с дополнительной секцией. На перекрёстках наезды часто происходят из-за того, что на зелёный сигнал одновременно с пешеходом поворачивают автомобили, и водители не всегда пропускают пешеходов, особенно детей, которых они не видят из-за их маленького роста.

Дети, оказавшиеся на проезжей части без сопровождения взрослых попадают в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит, и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги.

В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.

Дети, легко увлекаясь разговорами, увидев что-то интересное на улице, могут совершенно, не думая об опасности, неожиданно оказаться на проезжей части или идти по ней вместо тротуара. Если водитель не видит ребенка на проезжей части из-за его маленького роста, или при повороте автомобиля, то в результате такой ситуации и происходит наезд.

Одной из причин ДТП может быть переход дороги не по пешеходному переходу на перекрёстке, а по его центру. Не ожидая появления ребенка в зоне перекрёстка, а не на пешеходном переходе, водитель не успевает затормозить и происходит наезд.

ДТП достаточно часто происходят в зоне остановки маршрутного транспорта. Выйдя из маршрутного транспорта, дети начинают обходить его спереди и попадают под движущийся за ним, транспорт. Обходя транспорт сзади, дети не видят встречного транспорта и также попадают в ДТП.

Не зная правила дорожного движения о том, что ездить на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая на проезжую часть. В результате происходит ДТП.

Стремясь успеть на остановку к подъезжающему маршрутному транспорту, дети бегут по диагонали, смотрят при этом только вперед, не замечая приближающегося транспорта, и попадают в ДТП.

Причины дорожно-транспортных происшествий:

1. Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).

2. Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).

3. Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория – место для игр).

4. Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушениями).

Никакой злонамеренности в большинстве случаев нет. На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных и физиологических особенностей детей, которые мы рассмотрим далее.

1.3. Психофизические и возрастные особенности поведения дошкольников на улицах и дорогах

 

Дошкольники, оказавшиеся на проезжей части дорог без сопровождения взрослых, попадают в ДТП в силу психофизиологических особенностей их высшей нервной деятельности, что сказывается на поведении в дорожной среде.

У ребенка 3-4-летнего возраста при ознакомлении с новыми незнакомыми предметами сохраняется тесное взаимодействие восприятия и двигательных действий. Поэтому ребенку нужен непосредственный контакт с предметом. При первом ознакомлении с любым объектом немногочисленные движения его глаз осуществляются внутри видимой фигуры. Поэтому вероятность зрительного узнавания сложных, незнакомых ребенку предметов находится на уровне случайности (50%). Память носит непроизвольный характер. Ребенок не ставит перед собой никакой цели запомнить какие-либо объекты или слова. Они запоминаются как результат восприятия и наиболее точно и прочно в тех случаях, когда образы или явления эмоционально окрашены.

У ребенка 4-5-летнего возраста почти все процессы активности мозга (образование, кратковременное хранение информации, воспроизведение следов возбуждения) происходят на подсознательном уровне. Активизация его внимания возможна лишь при условии эмоционально окрашенных стимулов. Восприятие им дорожной среды непосредственно. Его действия подчинены быстро меняющимся замыслам. Он легко воспринимает то, что можно ярко представить и эмоционально пережить. Поэтому, попав в зону движущегося транспорта, ребенок отвлекается на все, что его в данный момент заинтересует. Он может активно реагировать не на ту машину, которая представляет опасность, а на более яркую, привлекательную.

Ребенок данного возраста лучше ориентируется в происходящем на расстоянии до пяти метров. Ему трудно заметить и точно оценить действия, которые происходят на большем расстоянии.

В 5-6 лет благодаря расширению поля зрения и развитию глазомера у ребенка увеличиваются возможности проследить события, совершающиеся в 10-метровой зоне. В этом возрасте поле зрения у ребенка настолько мало, что составляет десятую часть поля зрения взрослого человека.

Скорость реакции у дошкольника 6-летнего возраста на световой или звуковой раздражитель выше, чем у детей более старшего возраста.

Можно предположить, что в связи с подвижностью детей, их повышенной возбудимостью, наличием сравнительно коротких нервных путей от рецепторов к мышцам время реакции у них должно быть коротким. Однако это не так. Несовершенство многих нервно-психических функций значительно увеличивает время реакции. У детей данного возраста много времени уходит на то, чтобы отличить один сигнал (раздражитель) от другого для того, чтобы выбрать правильное направление движения.

У дошкольника неустойчивое и быстрое истощение нервной системы, процессы возбуждения преобладают над процессами торможения, быстро образуются и исчезают условные рефлексы, потребность в движении преобладает над осторожностью. Клетки коры головного мозга легко истощаются, и быстро наступает состояние утомления и рассеянности.

Стремление играть в любых ситуациях способствует непредсказуемости и импульсивности в поведении ребенка. Находясь на улице, ребенок получает много новых впечатлений. Он переполняется эмоциями: радуется, удивляется, проявляет к чему-то интерес и совсем не обращает внимания на опасности дорожной среды. Он может побежать на дорогу за укатившимся мячом, или неожиданно появиться на дороге на велосипеде, роликовых коньках, самокате и т.д., не понимая опасности движущегося транспорта.

У дошкольника отсутствует способность быстро принимать решения, формировать пространственные программы движения, соразмерять скорость движущегося автомобиля с тем расстоянием, на котором этот автомобиль находится от него, сразу предугадывать все возможные варианты поведения водителя.

В экстремальной ситуации, когда ребенок поставлен перед выбором, как поступить, он легко теряется, впадает в состояние безысходной опасности, незащищенности. Чем труднее ситуация, тем сильнее развивается торможение в центральной нервной системе ребенка.

Дошкольник плохо распознает источники звуков. Он слышит только те звуки, которые ему интересны. Ему трудно определить, с какой стороны поступают звуковые сигналы. Ребенок не может перевести свой взгляд с близких объектов на дальние, и наоборот.

Есть и индивидуальные особенности поведения дошкольника. Так, для ребенка с сильной нервной системой приятны шумные игры, громкое радио, яркий свет. Чем сильнее раздражители, тем большая у него скорость реакции. И при громком сигнале автомобиля такой ребенок отреагирует быстро.

Ребенок же со слабой нервной системой в этом случае может испугаться, оказаться в замешательстве. У него при сильных раздражителях возникает противоположная реакция - реакция торможения.

У дошкольника не развита координация движения, и он не может одновременно выполнять сразу несколько действий. Из-за своего небольшого роста он не может целостно обозревать происходящее на дороге. Ребенок считает, что если он видит автомобиль, то и водитель тоже его видит и объедет. Как правило, из-за закрывающих обзор препятствий: стоящего транспортного средства, зеленых насаждений, сугробов снега, торговых палаток, взрослых пешеходов водитель не видит ребенка, выбегающего на проезжую часть, и совершает наезд.

Дошкольник не способен видеть издалека приближающиеся транспортные средства и оценивать дорожную ситуацию. Он начинает наблюдение за движением на дороге, только подойдя к краю проезжей части.

Ребенок по-разному реагирует на различные виды транспортных средств. Он боится больших грузовых машин, автобусов, троллейбусов и недооценивает опасности легковых автомобилей, мотоциклов, велосипедов.

Дошкольник не понимает, что автомобиль не может остановиться мгновенно, даже если водитель видит ребенка.

Исследования психофизиологов показывают, что у дошкольника не развито боковое зрение, угол зрения в 10 раз меньше, чем у взрослого. Время реакции ребенка на опасность с момента ее обнаружения составляет 1,3-1,5 с, а у взрослого - 0,6-0,8 с.

Чем опаснее ситуация на дороге, тем более медленно и неправильно он принимает решение, так как теряется, не зная, что делать. Именно поэтому дошкольника нельзя одного отпускать на улицу, и взрослые всегда должны держать его за руку.

 

1.4.Организационно-педагогические условия, способствующие эффективной организации педагогического процесса

К организационно-педагогическим условиям способствующие эффективной организации педагогического процесса относятся:

• создание и организация системы непрерывной подготовки дошкольников к безопасному поведению на дорогах;
• специальную подготовку воспитателей по основам безопасности дорожного движения и технологии обучения детей безопасному поведению на дороге и в транспорте;
• наличие необходимой учебно-методической базы и материально-технического обеспечения учебного процесса;
• организацию учебного процесса в общем плане работы МДОУ;
• постоянное взаимодействие с социально-педагогической средой при организации и проведении мероприятий, направленных на подготовку дошкольников к безопасному поведению на дорогах (семьи воспитанников, ГИБДД, детские сады района, города, спортивные секции, кружки и клубы по месту жительства и т.д.);
• создание в ДОУ кабинета безопасности дорожного движения и соответствующее оборудование.

Организация процесса непрерывной подготовки дошкольников к безопасному поведению, на дороге может быть эффективной лишь при соблюдении следующих принципов:

• непрерывности, систематичности и последовательности обучения;

• наглядности и доступности; единства теории и практики обучения и воспитания;

• учета возрастных и индивидуальных особенностей детей;

• ведущей роли воспитателя при самостоятельности и активности обучаемых;

• сотрудничества детей в процессе обучения.

При этом воспитатель должен знать:

• физиологические и психические качества, имеющие первостепенное значение для безопасного передвижения по дороге;

• факторы, влияющие на психофизическое состояние ребенка на дороге;

• наиболее распространенные ошибки пешеходов-детей, связанные с не знанием собственных возможностей;

• понятие «риск» и связанные с ним особенности поведения детей на дороге;

• психофизиологические различия в поведении детей и взрослых на дороге;

• психофизиологические различия в поведении мальчиков и девочек на дороге;

• особенности поведения детей дошкольного возраста во дворах, на дорогах и за городом;

• наиболее распространенные ошибки пешеходов, связанные с не знанием психологии водителей;

• методы работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма;

• факторы, влияющие на результативность занятий по ПДД;

• методические приемы, используемые на занятиях по ПДД и их специфику;

• учебные, наглядные и методические пособия, ситуационные и другие практико-ориентированные методы обучения;

• основные причины нарушения ПДД детьми;

• типичные ошибки детей на дороге;

• основные места и время дорожно-транспортных происшествий с детьми;

• особенности дорожной обстановки в зависимости от времени года и суток.

 

 

Глава II. Организация работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в МБДОУ Детский сад № 30

 

2.1. Нормативно-правовая база формирования навыков безопасного участия в дорожном движении у дошкольников

 

Правовой основой проведения образовательной деятельности с дошкольниками по формированию у них навыков и положительных привычек безопасного поведения на улицах и дорогах является Федеральный закон от 10 декабря 1995г. №193-ФЗ (в редакции от 29.11.2021) «О безопасности дорожного движения», в котором изложено: «Обучение граждан правилам безопасного поведения на улицах и дорогах проводится в дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности в установленном порядке» (п.1 ст. 29).

С 1.01.2014 года вступил в силу ФГОС (приказ №1155 от 17.10.2013 г. (ред. от 08.11.2022)). В стандарте учитываются принципы дошкольного образования: формирование познавательных интересов и познавательных действий в различных видах деятельности, направленных на решение задач охраны и укрепления физического и психического здоровья. Образовательные области социально-коммуникативное развитие и физическое развитие направлены на формирование основ безопасного поведения в социуме.

Нормативные документы в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма

1. Федеральный закон от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (ред. от 11.06.2022)

2. Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (ред. от 29.11.2021)

3. Федеральный закон РФ «Об основных гарантиях прав ребенка в РФ» от 24.06.1998 г. № 124-Ф (ред. от 11.06.2021)4. Указ Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 (ред. от 19.02.2021) «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения»

5. Указ Президента Российской Федерации от 02.06.2021 № 400 «О стратегии национальной безопасности Российской Федерации»

6. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» (ред. от 31.12.2020) (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») (с изм. и доп., вступ. в силу с 01. 01. 2022)

7. Распоряжение Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. N 1734-р «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года».

8. Распоряжение Правительства РФ от 8 января 2018 г. № 1-р «Об утверждении Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы»

9. Приказ Минобрнауки России от 17.10.2013 N 1155 (ред. от 08.11.2022) "Об утверждении федерального государственного образовательного стандарта дошкольного образования" (Зарегистрировано в Минюсте России 14.11.2013 N 30384)

10. Приказ Минобразования РФ от 09.07.1996 № 354 «О повышении безопасности дорожного движения детей и учащихся России» 11. Приказ МВД РФ от 02.07.2002 № 627 «О мерах по совершенствованию деятельности ГИБДД и укреплению доверия к ней со стороны участников дорожного движения» 12. Приказ МВД РФ от 02.12.2003 №930 «Об организации работы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по пропаганде безопасности дорожного движения» (в настоящий документ вносятся изменения на основании приказа МВД России от 29.12.2018 N 903)

13. Приказ МВД РФ от 29 декабря 2018 № 903 «Об утверждении Наставления по организации деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по пропаганде безопасности дорожного движения»14. Письмо Департамента государственной политики в образовании Министерства образования и науки РФ от 30.08 2005 г. № 03-1572 «Об обеспечении безопасности в образовательных учреждениях»

15. Письмо МВД России и Министерства просвещения РФ от 22, 25 мая 2020 г. N 1/5540, N ДГ-522/07 «О реализации мероприятий федерального проекта «Безопасность дорожного движения»

Локальные акты ДОУ

1. Устав Муниципального бюджетного дошкольного образовательного учреждения детского сада №30 «Дельфин»

2. Образовательная программа ДОУ

3. Адаптированная образовательная программа

4. Паспорт дорожной безопасности ДОУ

5. Парциальная программа по обучению дошкольников безопасности дорожного движения «Азбука безопасности дошкольников», с учетом программы «Основы безопасности детей старшего дошкольного возраста», авт. Н.Н. Авдеева, О.Л. Князева, Р.Б. Стёркина.

Федеральным Законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 28.12.2013) «О безопасности дорожного движения» определены правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории России. Статьей 29 данного закона установлено, что обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится в дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных организациях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности в установленном порядке. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах проводится в соответствии с типовыми программами и методическими рекомендациями, разрабатываемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими управление в области транспорта, образования, здравоохранения и социальной защиты населения.

Выше названной статьей также предусмотрено, что положения об обязательном обучении граждан правилам безопасного поведения на дорогах включаются в соответствующие федеральные государственные образовательные стандарты. Органы внутренних дел Российской Федерации и государственные средства массовой информации обязаны оказывать помощь соответствующим органам исполнительной власти в проведении мероприятий по обучению граждан правилам безопасного поведения на дорогах.

Деятельность по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, как отмечено в Приказе МВД России от 2 декабря 2003 г. № 930 «Об организации работы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по пропаганде безопасности дорожного движения» должна осуществляться в тесном взаимодействии с подразделениями по делам несовершеннолетних, участковыми уполномоченными полиции, органами исполнительной власти субъектов РФ, органами местного самоуправления, образовательными учреждениями и организациями, общественными объединениями и средствами массовой информации. Одним из важнейших мероприятий является инспектирование образовательных организаций на предмет обучения детей и подростков Правилам дорожного движения, навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах и создания дорожных условий, обеспечивающих безопасность детей. Кроме того, уполномоченные сотрудники ГИБДД должны проводить занятия на курсах повышения квалификации педагогических работников, а также оказывать все возможное содействие в оборудовании уголков безопасности дорожного движения, организации и проведении занятий на автоплощадках и в автогородках по обучению детей навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах.

В ст. 28 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (ред. от 11.06.2022) содержится общая формулировка обязанности образовательной организации «создавать безопасные условия обучения, воспитания обучающихся, присмотра и ухода за обучающимися, их содержания в соответствии с установленными нормами, обеспечивающими жизнь и здоровье обучающихся, работников образовательной организации». Специальных положений, регулирующих общественные отношения в сфере дорожной безопасности применительно к главным участникам образовательного процесса, данный закон не содержит.

Федеральный государственный образовательный стандарт дошкольного образования (утвержден приказом Министерства образования и науки Российской Федерации (Минобрнауки России) от 17 октября 2013 г. № 1155 (ред. от 08.11.2022)). С 1.01.2014 года вступил в силу ФГОС, в стандарте учитываются принципы дошкольного образования: формирование познавательных интересов и познавательных действий в различных видах деятельности, направленных на решение задач охраны и укрепления физического и психического здоровья. Образовательные области социально-коммуникативное развитие и физическое развитие направлены на формирование основ безопасного поведения в социуме.

Современная нормативно-правовая база позволяет решать широкомасштабные задачи профилактики детского дорожно-транспортного травматизма в соответствии с требованиями федеральных законов «О безопасности дорожного движения», «Об образовании в Российской Федерации», а также федеральным требованиям в части охраны здоровья обучающихся и воспитанников.

 

2.2. Методика построения системы работы по изучению дошкольниками правил дорожного движения

Целью организации работы является формирование и развитие у детей умений и навыков безопасного поведения в окружающей дорожно-транспортной среде. Этот учебно-воспитательный процесс достаточно сложный и длительный, требующий специальных упражнений и применения ряда дидактических методов и приемов. Эта система обучения должна решать следующие задачи:

• Обучение детей безопасному поведению на автомобильных дорогах.

• Формирование у детей навыков и умений наблюдения за дорожной обстановкой и предвидения опасных ситуаций, умение обходить их.

• Воспитание дисциплинированности и сознательного выполнения правил дорожного движения, культуры поведения в дорожно- транспортном процессе.

• Обогатить представление детей о здоровье. Детей необходимо обучать не только правилам дорожного движения, но и безопасному поведению на улицах, дорогах, в транспорте.

При построении системы работы по изучению дошкольниками правил дорожного движения следует иметь в виду три аспекта взаимодействия с транспортной системой города:

• Ребенок - пешеход;

• Ребенок - пассажир городского транспорта;

• Ребенок - водитель детских транспортных средств (велосипед, снегокат, санки, ролики и др.).

В связи с этим работа по воспитанию навыков безопасного поведения детей на улицах ни в коем случае не должна быть одноразовой акцией. Ее нужно проводить планово, систематически, постоянно. Она должна охватывать все виды деятельности с тем, чтобы полученные знания ребенок пропускал через продуктивную деятельность и затем реализовал в играх и повседневной жизни за пределами детского сада.

Работа эта не должна выделяться в самостоятельный раздел, а должна входить во все разделы и направления программы воспитания в детском саду:

• организованные формы обучения на занятиях,

• совместную деятельность взрослого и ребенка,

• самостоятельную деятельность ребенка,

• воспитание навыков поведения,

• ознакомление с окружающим,

• развитие речи,

• художественную литературу,

• конструирование,

• изобразительное искусство,

• игру.

Особое место в системе обучения детей необходимо уделить изучению распространённых причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей:

1. Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).

2. Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).

3. Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория - место для игр).

4. Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушениями).

На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных особенностей детей:

1. Ребёнок до 8 лет ещё плохо распознаёт источник звуков (он не всегда может определить направление, откуда доносится шум), и слышит только те звуки, которые ему интересны.

2. Поле зрения ребёнка гораздо уже, чем у взрослого, сектор обзора ребёнка намного меньше. В 5-летнем возрасте ребёнок ориентируется на расстоянии до 5 метров. В 6 лет появляется возможность оценить события в 10-метровой зоне. Остальные машины слева и справа остаются за ним не замеченными. Он видит только то, что находится напротив.

3. Реакция у ребёнка по сравнению со взрослыми значительно замедленная. Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно больше. Ребёнок не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он реагирует со значительным опозданием. Даже, чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребёнку требуется до 4 секунд, а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.

4. Надёжная ориентация налево-направо приобретается не ранее, чем в семилетнем возрасте.

Обучение детей правилам и безопасности дорожного движения - это систематический и целенаправленный процесс, в ходе которого обучаемые получают знания, умения и навыки, необходимые для безопасного движения.

Но перед тем как, запланировать работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, был проведен мониторинг уровня сформированности навыков безопасного поведения на дороге у детей дошкольного возраста на основе диагностики по методике А.И. Замалеевой (Приложение 1).

Результаты диагностики показали, что из опрошенных детей дошкольного возраста, принявших участие в исследовании:

- 39% имеют низкий уровень сформированности знаний, умений и навыков по правилам дорожного движения и безопасному поведению на дороге и улицах;

- 40% детей справились с понятиями «Транспорт», «Цвета светофора», а также с понятиями тротуар, дорога, проезжая часть.

- 21% имеют достаточные представления о правилах дорожного движения, умеют правильно рассуждать, у них хорошо развито логическое мышление.

Рис.1. Результаты уровня сформированности навыков безопасного поведения на дороге у детей дошкольного возраста

Для более полного изучения ситуации по данной проблеме было организовано анкетирование родителей воспитанников на выявление опыта семейного воспитания правилам безопасности жизнедеятельности (Приложение №1).

 

 

Рис.2. Результаты анкетирования родителей: достаточно ли уделяют внимания формированию знаний о правилах дорожного движения и возникает ли интерес к мероприятиям организованных в ДОУ по формированию основ безопасной жизнедеятельности детей

По итогам анкетирования было выявлено, что 38% родителей, принявших участие в опросе, не уделяют особого внимания обучению детей основам безопасного поведения на дорогах, а некоторые родители признались, что иногда нарушают правила дорожного движения в присутствии детей. Кроме того, родители не имеют четкого представления об уровне информированности ребенка о правилах безопасного поведения на улице и дома, но стараются напоминать детям о том, что переходить дорогу нужно ориентируясь на зеленый сигнал светофора для пешеходов по «зебре», быть осторожными и не вступать в беседу с незнакомыми людьми.

Эффективным методом решения выявленной проблемы является совместное участие детей, родителей и педагогов в изучении ПДД.

Семья и детский сад не могут заменить друг друга: у каждого из них свои функции, свои методы воспитания, но объединение данных методов и усилий позволяет создать ту необходимую базу, которая даёт возможность выстроить результативные способы формирования безопасных моделей поведения на улице и дороге у детей, а также добросовестного отношения и ответственных действий взрослых.

Таким образом, определилась необходимость повышения уровня сформированности основных знаний и умений у детей дошкольного возраста по основам безопасного поведения на дорогах.

 

2.3. Организация работы участников образовательного процесса по профилактике ДДТТ

Организация работы с воспитателями по профилактике ДДТТ

Одним из ведущих направлений профилактики детского дорожно-транспортного травматизма является работа с педагогическим коллективом, которая становится основополагающим механизмом запуска всей системы взаимодействия различных звеньев образовательного процесса, решает масштабную задачу - формирование массовой культуры правильного поведения на дорогах. Эта деятельность должна строиться на основе следующих принципов:

1. Принцип целенаправленности

2. Принцип комплексности

3. Принцип дифференцированного подхода

4. Принцип положительной мотивации.

Воспитание безопасного поведения у детей является одной из важнейших задач нашего учреждения. Ребенок становится пешеходом гораздо раньше, чем готовится к этому по своим знаниям, усилиям, развитию. С первых дней пребывания ребенка в детском саду его воспитание и обучение организованы таким образом, чтобы к моменту перехода из детского сада в школу он легко ориентировался в ближайшем окружении, умел наблюдать и правильно оценивать движение транспорта, владел навыками безопасного поведения в этих ситуациях.

Вопросы воспитания безопасного поведения на улицах и дорогах у дошкольников являются неотъемлемой частью комплексных программ, реализуемых в нашем ДОУ. Эта работа осуществляется в рамках всех разделов, образовательных направлений и направлений через: игру, воспитание поведенческих навыков, ознакомление с окружающей средой, развитие речи, художественную литературу, конструирование, изобразительное искусство, музыкальное творчество. В детском саду все дети получают систематизированную информацию о безопасном поведении на улице и приобретают необходимые навыки такого поведения. И в этом ведущую роль играет коллектив воспитателей дошкольного учреждения. Поэтому педагоги сами осваивают весь комплекс вопросов и проблем, составляющих основу безопасного движения. При реализации поставленных задач воспитатель исходит из следующего: главная ценность, которую приобретает ребенок в детском саду, заключается в ряде умений и навыков. Чем больше у ребенка полезных навыков и привычек, тем легче ему будет получать знания.

Объем знаний, приобретаемых детьми в детском саду, очень важен только в связи с приобретением таких умений и навыков, как: осознанное отношение к своим и чужим поступкам (правильно - неправильно, подражать - не подражать), умение переводить мысль в действие (машина поехала - можно ехать - проехали). Не менее важна привычка, сдерживать свои порывы и желания (бежать - но нельзя, потому что горит красный сигнал светофора). Важна привычка концентрировать внимание, самостоятельно справляться с возникающими трудностями. Нужно всегда помнить, что детский сад – это в первую очередь образовательное учреждение. И поэтому задача воспитателя не столько научить правилам дорожного движения, сколько научить детей безопасному поведению на улице, на дорогах, в транспорте.

Педагогический процесс построен в соответствии годовому плану дошкольного учреждения, реализующего общеобразовательную программу дошкольного образования. Для повышения педагогического мастерства воспитателей составляется перспективный план работы, определяются цели и задачи, подбираются и систематизируются печатно-дидактические материалы и пособия для дошкольников; методическая литература для воспитателей, рекомендации для родителей. Проводятся педагогические советы, мастер-классы, где воспитатели получают рекомендации, материал для работы с родителями и детьми. На педсоветах и ​​собраниях обсуждаются вопросы совершенствования педагогического процесса, обсуждается планирование работы по формированию у детей безопасного поведения, изучаются передовой опыт организации работы с детьми по привитию им навыков культурного поведения на улице.

Основной целью работы педагогов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма является формирование у детей навыков осознанного безопасного поведения на улицах села. Они реализуются путем решения нескольких задач:

• усвоение дошкольниками начальных знаний о правилах безопасного поведения на улице;

• формирование качественно новых двигательных навыков и зоркого восприятия окружающего у детей. Ребенок должен не только правильно двигаться в соответствии с полученным сигналом или ориентироваться на взрослого, но и уметь согласовывать свои движения с движениями других людей и движением предметов;

• развитие у детей способности предвидеть возможную опасность в конкретной меняющейся ситуации и выстраивать адекватное безопасное поведение.

Особую роль в формировании у детей правил безопасного поведения на улице играют современные наглядные и технические средства обучения. С их помощью воспитатель реализует инновационные подходы в этом направлении и комплексно решает задачи:

- Воспитательные - реализуются через привитие детям «чувства» улицы и ее опасности, но не страха перед дорожной средой, а умения в ней ориентироваться;

- Развивающие - направлены на развитие у детей познавательных процессов: концентрации внимания, воображения, логического мышления, памяти, речи и моторики для координации движений, необходимых ребенку для правильной ориентации на улице;

- Обучающие - направлены на формирование навыков и полезных привычек безопасного поведения на улице, понимания и осознания опасных и безопасных действий, соответствующих правилам дорожного движения.

Направления воспитания безопасного поведения на улице у дошкольников:

• через непосредственное восприятие окружающего мира, в ходе которого дети активно знакомятся с различными дорожными ситуациями. Они воспринимают и называют предметы, явления, действия людей, их отношения друг к другу, анализируя эти отношения и делая выводы.

• через познание действительности с помощью рассказов родителей, воспитателей, чтения художественной литературы, просмотра мультфильмов, телепередач, подвижных, настольных и дидактических игр.

Эти направления необходимо сочетать, чтобы обогатить, закрепить и уточнить всю информацию, получаемую детьми как в процессе непосредственного наблюдения за окружающей жизнью, так и из других источников.

Формы, методы и средства ознакомления детей с правилами безопасного поведения на улице

1. Игровая деятельность:

-подвижные игры;

-дидактические игры;

-настольные и печатные игры;

-повествовательные и ролевые игры;

-игры-драматизации и театрализованные игры;

-проведение практических игр на транспортной площадке.

2. Познавательная деятельность. Образовательная деятельность.

Тема ознакомления дошкольников с правилами дорожного движения может быть частью занятия в любом разделе программы или занятия по ознакомлению с окружающим.

В процессе образовательной деятельности педагоги используют различные методы и приемы ознакомления с правилами безопасного поведения, с основными видами и особенностями дорожного движения:

-рассматривание картинок и иллюстраций;

-составление описательных рассказов по картинке;

-составление рассказов на основе личного опыта;

-запоминание стихов

-разыгрывание игровых обучающих ситуаций правильного и неправильного поведения на улице, в общественном транспорте и т.д.

-решение проблемных задач и ситуаций

-прослушивание аудиозаписей песен, сказок.

-просмотр мультфильмов и слайдов.

3. Беседы.

Эти формы работы проводятся с целью выявления имеющихся у детей знаний и представлений, определения направлений дальнейшего специального обучения:

- "Почему дети не могут выходить на улицу без взрослых?".

- "Почему нельзя играть на тротуаре?".

- "Какие правила нужно соблюдать при переходе дороги?".

- "Для кого предназначены дорожные знаки?"

- "Как нужно вести себя в общественном транспорте?" и т.д.

4. Игровые проекты:

"Добрая дорога детства",

"Дорожная азбука",

"Школа светофора",

"Азбука пешехода".

Проводятся с целью более "глубокого погружения" ребенка в проблему и привлечения взрослых участников дорожного движения.

Ежегодно проводятся акции, операции "Внимание, дети!", в рамках которых проводятся дополнительные мероприятия:

- конкурсы;

-оформляются тематические стенды;

-проводятся целевые прогулки и экскурсии.

5. Художественная деятельность.

Чтение художественной литературы.

Педагог подбирает произведения, в которых наиболее ярко описаны правила безопасного поведения на улице.

В рамках художественно-изобразительной деятельности организуются:

- конкурсы рисунков;

- изготовление атрибутов для игр.

В ходе игр дети узнают и закрепляют важные правила пешеходов. Проведение праздников и развлечений является эффективной формой работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучению правилам дорожного движения.

Темы праздников:

- Путешествие "Светофора",

- Спортивно - игровое развлечение, эстафеты "Веселые знатоки".

Содержание представлений о безопасном поведении на улице, доступных дошкольникам

Общие представления:

- Знать имя, фамилию, домашний адрес;

- Иметь представления об опасных ситуациях, которые могут возникнуть на улице и при игре во дворе дома; при езде на велосипеде (самокате, роликовых коньках).

-Иметь представление об опасных ситуациях на отдельных участках пешеходной части улицы:

Знать следующие правила дорожного движения:

- Переходить улицу только на зеленый свет светофора.

- Не играйте на проезжей части.

- Переходите улицу только по пешеходному переходу.

- При переходе улицы сначала посмотрите налево, потом посмотрите направо.

- Знать некоторые дорожные знаки.

Задачи по обучению детей безопасному поведению на улицах и дорогах

Реализация задач по обучению детей безопасному поведению на улицах и дорогах должна начинаться с самого раннего возраста в различных видах деятельности: в быту, в играх, на занятиях, по дороге из дома в детский сад. В любой деятельности, в которой занят ребенок, можно найти много моментов для упражнения его в запоминании необходимых знаний и выработке определенных навыков.

Почти все процессы деятельности мозга (формирование, кратковременное хранение информации, воспроизведение следов возбуждения) происходят на подсознательном уровне. Активизация его внимания возможна только при условии эмоционально окрашенных стимулов. Его восприятие дорожной обстановки является непосредственным. Его действия подчинены быстро меняющимся намерениям. Он легко воспринимает то, что может быть ярко представлено и эмоционально пережито. Поэтому, оказавшись в зоне движущегося транспорта, ребенок отвлекается на то, что его интересует в данный момент. Он может активно реагировать не на ту машину, которая опасна, а на более яркую, привлекательную.

Педагог не только уточняет и дополняет имеющиеся у детей знания, но и готовит их к решению практических задач, связанных с дорожными ситуациями, встречающимися в жизни. Ориентируясь в пространстве, дети учатся определять положение объекта не только по отношению к себе, но и по отношению к другим. Очень хорошо развивают координацию собственных движений такие детские игры, как "Перебежки", "Стоп".

Во время целевых прогулок дети отрабатывают правила для пешеходов: ходить только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, идти тихо, не шуметь, не мешать другим пешеходам; переходить улицу в местах, где есть пешеходный переход или знаки перехода; смотреть в обе стороны, прежде чем ступить на проезжую часть.

Навыки перехода через дорогу необходимо регулярно отрабатывать на практических занятиях.

Стремление играть в любых ситуациях способствует непредсказуемости и импульсивности в поведении ребенка. Находясь на улице, ребенок получает массу новых впечатлений. Его переполняют эмоции: радуется, удивляется, интересуется чем-то и не обращает внимания на опасности дорожной среды. Он может выбежать на дорогу за катящимся мячом или неожиданно появиться на дороге на велосипеде, роликовых коньках, самокате и т.д., не понимая опасности движущегося транспорта.

Дошкольник не в состоянии увидеть издалека приближающиеся транспортные средства и оценить дорожную ситуацию. Он начинает следить за движением на дороге, подходя только к краю проезжей части.

Дети должны получают четкое представление о том, что правила дорожного движения направлены на сохранение жизни и здоровья людей, поэтому все должны их соблюдать.

Особые трудности у детей возникают при определении расстояния и скорости движущихся транспортных средств, в связи с чем, они не могут правильно спланировать свое поведение. Автомобиль может выехать за большим транспортным средством, увеличив скорость для обгона, в тот момент, когда пешеход будет переходить дорогу, пропуская транспортное средство, которое он видит. Такие ситуации постоянно моделируются на фланелеграфе и во время игры.

Ребята должны понимать знакомые символы, встречающиеся на улицах. Знакомство с дорожными знаками начинаем с самых простых: пешеходный переход, движение пешеходов запрещено, дети, пункт медицинской помощи. Это те знаки, которые пешеходы должны знать в первую очередь.

Чтобы закрепить знания детей о знаках, педагоги играют с ними в следующие игры:

-Что говорит знак: рассказать содержание картинки и знака.

-Выбери знак и расскажи о нем.

Реализация задач по обучению дошкольников безопасному поведению на улицах и дорогах в условиях ДОУ способствует формированию у детей необходимых представлений, умений и навыков в разных ситуациях.

Работа с родителями по формированию у дошкольников знаний и навыков безопасного поведения на улице

Задача педагога - перевести родителей из разряда пассивных слушателей в активные участники образовательного процесса. Родители должны постоянно помнить об ответственности за несовершеннолетних детей, ведь из-за их беспечного поведения, а иногда и вполне сознательного нарушения правил дорожного движения могут произойти дорожно-транспортные происшествия.

Согласно Уголовно-процессуальному кодексу РФ (ст. 1073) родители являются гражданскими ответчиками и несут материальную ответственность за вред, причиненный действиями их ребенка.

В Концепции дошкольного воспитания подчеркивается: Семья и детский сад хронологически связаны между собой формой преемственности, что способствует непрерывности воспитания и образования детей. Важнейшим условием преемственности является установление доверительного делового контакта между семьей и детским садом, в ходе которого корректируется воспитательная позиция родителей и педагогов.

Пока нельзя сказать, что сложилась система работы с родителями, которые сами часто демонстрируют отсутствие культуры поведения на дорогах и, соответственно, закладывают детям негативные стереотипы поведения на улице. Большинство родителей, переживая за своих детей, прибегают к ругани, многословным предупреждениям и даже наказаниям. Этот метод не дает никакого эффекта. Только терпение и настойчивость являются действенными средствами, которыми должны запастись все взрослые, чтобы сохранить жизнь и здоровье своего ребенка и всех остальных участников дорожного движения. Эффективность обучения детей безопасному поведению на улице в большей степени зависит от положительного примера взрослых. Важно, чтобы родители понимали, что нельзя требовать от ребенка выполнения каких-либо правил поведения, если он не всегда их соблюдает. Недостаточный уровень культуры поведения взрослого на улице, нарушение правил дорожного движения приводит к тем же явлениям у детей.

Опыт показывает, что взрослые, особенно родители, нуждаются в информации о правилах дорожного движения не меньше, чем их дети. Усвоение правил дорожного движения должно быть доведено до автоматизма, то есть принятие решения в сиюминутной дорожной ситуации должно происходить на подсознательном уровне. Это означает постоянное визуальное напоминание правил поведения на дороге.

Направления работы с родителями по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма:

- привлечение внимания родительской общественности к существующей проблеме, в разъяснении родителям необходимости соблюдения правил дорожного движения, привлечение их к созданию условий, способствующих формированию у детей знаний и навыков пешехода;

- пропаганда безопасного поведения на улице для всех участников дорожного движения посредством наглядной информации: плакатов, стенгазет, буклетов, журналов, видеороликов, фотостендов с целью профилактики опасного поведения на улице;

- информирование о формах и методах воспитания у ребенка правил дорожного движения и их соблюдения;

- приглашение к сотрудничеству в организации предметно-развивающей среды в помещении и на улице дошкольного учреждения;

- ознакомление родителей с результатами мониторинга динамики дорожно-транспортного травматизма в округе;

- совершенствование форм взаимодействия детского сада и семьи по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

На родительских собраниях и в беседах педагоги подчеркивают моральную ответственность, которая лежит на взрослых. Родители должны подавать детям пример беспрекословного подчинения требованиям дорожной дисциплины, ведь дошкольники учатся нарушать правила поведения, прежде всего, у взрослых. Только в тесном сотрудничестве детского сада и семьи можно выработать у детей твердые навыки культурного поведения на улице, дисциплину, побуждающую их подчиняться порядку. Тогда привычка правильно ходить по улице станет нормой поведения у детей.

Организуя такую важную работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма с родителями воспитанников, педагоги знакомят с основными мерами по обеспечению безопасности детей на улицах.

Вопросы обсуждаемые на родительских собраниях.

1. Дисциплина на улице - залог безопасности пешеходов.

2. Зачем нужны правила дорожного движения и что они собой представляют.

3. Типичные случаи ДТП с участием детей и меры по их предотвращению.

4. Обучение детей правилам поведения на улице на личном примере.

5. Вежливый водитель, какой он/она?

6. Сохраните жизнь себе и своему ребенку.

7. Пристигни ребенка.

Родители должны объяснить детям, каким опасностям они подвергаются, когда их не видят. Чтобы ребенка было легче заметить на улице, его следует одевать в одежду неоновых цветов со светоотражающими полосками или специальными светоотражателями. Современная детская одежда (куртки, комбинезоны) обычно уже имеет светоотражающие полоски. Многие игрушки, значки, наклейки на детских рюкзаках обладают светоотражающими свойствами. Чем больше их будет на одежде и вещах ребенка, тем лучше.

Формы работы с родителями

1. Анкетирование родителей

2. Родительские собрания, беседы с решением проблемных учебных ситуаций по правилам дорожного движения

3. Совместные праздники, развлечения

4. Конкурсы по ПДД

5. Презентация материалов для родителей.

6. Консультации

7. Оформление папки "Дети должны знать правила дорожного движения".

8. Издание буклетов

9. Организация акций по ПДД

При таком подходе к совместной работе позиция родителей станет более гибкой. Они будут ощущать себя более компетентными в вопросах профилактики детского дорожно-транспортного травматизма. Активнее посещать родительские собрания, участвовать в досугах, проектной деятельности, акциях, конкурсах и т.д. Уменьшиться число родителей - наблюдателей; увеличиться число родителей - лидеров; вырастит и количество родителей - исполнителей. Только совместными усилиями, дополняя и поддерживая друг друга, семья и детский сад могут достигнуть желаемых результатов. И у родителей, и у педагогов цель одна - охрана жизни и здоровья детей.

 

2.4. Результаты работы по профилактике ДДТТ в МБДОУ Детский сад № 30

Анализ проделанной работы показал важность и необходимость применения на практике эффективных средств формирования знаний по безопасности дорожного движения у детей дошкольного возраста среди всех участников образовательного процесса.

На заключительном этапе была проведена итоговая диагностика по тем же параметрам, что и на начальном этапе работы. Результаты показали, что уровень сформированности знаний по безопасности жизнедеятельности у детей дошкольного возраста значительно изменился и улучшился.

 

Рис.3. Результаты уровня сформированности навыков безопасного поведения на дороге у детей дошкольного возраста

При анализе полученных результатов были выявлены следующие изменения в уровне сформированности показателей навыка безопасного поведения на дорогах:

- высокий уровень составил 53 % детей;

- средний - 32 % детей;

- низкий- 15 % детей.

Результаты заключительной диагностики, показали что:

1. У 15% детей сформированы представления о том, что такое улица, дорога, тротуар, перекресток, проезжая часть, остановка общественного транспорта;

2. 32% детей имеют представление о светофоре, умеют объяснять значение каждого сигнала светофора; умеют группировать транспортные средства по среде передвижения, различают его назначение;

3. У 53% детей сформированы знания о правилах поведения на улице пешеходов, велосипедистов; умеют самостоятельно устанавливать простейшие причинно-следственные связи.

Повторное проведение опроса среди родителей в форме анкетирования показал, что родители больше стали уделять внимание формированию знаний о правилах дорожного движения.

89 % родителей целенаправленно учат ребенка правилам безопасного поведения на улице.

21% родителей отмечают, что им интересно будет принимать участие в мероприятиях организованных в детском саду по формированию основ безопасной жизнедеятельности детей.

 

Рис.4. Результаты анкетирования родителей: достаточно ли уделяют внимания формированию знаний о правилах дорожного движения и возникает ли интерес к мероприятиям организованных в ДОУ по формированию основ безопасной жизнедеятельности детей

Анализ мнений родителей показал, что, став активными участниками общественной жизни и процесса обучения своих детей правилам безопасного поведения на улице и дорогах, чувствуют себя хорошими родителями, поскольку вносят свой вклад в обучение и воспитание детей.

В результате был сделан вывод, что эффективность образовательного процесса направленного на формирование основ безопасной жизнедеятельности детей повышается при соблюдении ряда условий:

• в образовательный процесс, включаются различные виды деятельности традиционных и инновационных технологий;
• образовательный процесс, строится на принципе непрерывного взаимодействия с родителями;
• содержание образовательного процесса строится на принципе интеграции;
• педагогический процесс осуществляется на основе личностно-ориентированного подхода;
• осуществляется преемственность работы ДОУ с семьями, и другими социальными партнерами.

Использованные в ходе работы различные методы взаимодействия участников образовательного процесса, максимальное разнообразие приемов и средств позволили научить детей предвидеть опасные ситуации и правильно их оценивать, создавать модель безопасного поведения на дороге и улице.

 

Заключение

Эффективность профилактики ДДТТ, воспитания и обучения детей дошкольного возраста основам безопасности дорожного движения характеризуется снижением количества ДТП и уровня детского дорожно-транспортного травматизма.

Улица для ребенка - сложный, коварный, обманчивый мир, полный скрытых опасностей. Но, благодаря совместной работе детского сада и семьи, общества по обучению детей правилам дорожного движения, можно добиться больших успехов в воспитании детей - пешеходов, снизить дорожно-транспортный травматизм.

Следует отметить, что проблема детского дорожно-транспортного травматизма остается актуальной. Чтобы ребенок мог адекватно действовать в сложных ситуациях, возникающих на дороге, необходимо задуматься о дальнейшем совершенствовании педагогических методов и приемов обучения в дошкольном учреждении.

Каждый педагог должен овладеть современными научно-педагогическими знаниями, опираясь на практический опыт и рекомендации сотрудников ГИБДД. Педагоги должны ориентироваться на региональный компонент, т.е. учитывать условия местности, где проживают дети. Необходимо больше общаться с родителями, только взаимодействие сторон может дать положительные результаты. Необходимо продолжать работу по обучению правилам дорожного движения, уделяя особое внимание, качеству образовательного процесса, максимально приближая его к практической деятельности.

Дети демонстрируют хорошие знания дорожных знаков, различных видов транспорта, ориентирования на дороге. Положительные результаты в воспитании детей можно отметить при согласованных действиях педагогов и семьи, при условии развития интереса родителей к вопросам воспитания. Систематическая работа педагогов и родителей в детском саду помогла нашим детям быть уверенными на дороге и избежать травм.

Повысился уровень знаний детей дошкольного возраста об окружающей среде и правилах дорожного движения.

Наша работа не останавливается на достигнутом. Каждый год мы принимаем наших маленьких детей, и наша задача - подготовить их к жизни в обществе, предостеречь от опасностей на дорогах.

 

Список литературы

1. Авдеева, Н.Н. Безопасность: учебно-методическое пособие / Н.Н. Авдеева. - СПб.: Детство-пресс, 2016.-144с.
2. Агавелян, М. Г. Взаимодействие педагогов ДОУ с родителями / М. Г. Агавелян, Е. Ю. Данилова, О. Г. Чечулина. - М.: ТЦ Сфера, 2009. - 128 с.
3. Арнаутова, Е.П. Основы сотрудничества педагога с семьей дошкольника. М.,2018.-36 с.
4. Баряева, Л.Б. Азбука дорожного движения. Программа и методические рекомендации / Л.Б. Баряева. - М.: Дрофа, 2015.-204с.
5. Вдовиченко, Л.А. Ребёнок на улице. Цикл занятий для старших дошкольников по обучению правилам дорожного движения / Л.А. Вдовиченко. - СПб.: «Детство-пресс», 2015. - 98с.
6. Волохова, Н.А. Развивающая предметно-пространственная среда детского сада на основе ФГОС ДО. Образовательные ситуации / Л.А. Венгер. - М.: Учитель, 2016.-156с.
7. Выготский, Л.С. Педагогическая психология. - М.: Просвещение, 1996.-298с.
8. Громаковский, А.А. Азбука дорожного движения для детей и для родителей, для пешеходов и водителей. Ростов н/Д: Феникс-Премьер, 2015г.- 64 с.
9. Губанов, В.М. Проблемы чрезвычайных ситуаций социального характера и способы защиты от них / В.М. Губанов. - М.: Изд-во «Дрофа», 2016. - 245с.
10. Дорохина, М.В. К вопросу разработки обучающих программ с сферы безопасности дорожного движения как компонента системы общего и дополнительного образования // Современная психология, 2017. Т.6. №1- 59с.
11. Замалиева, А.И. Диагностика знаний по ПДД у детей дошкольного возараста / А.И. Замалиева // Воспитатель дошкольного образовательного учреждения. – 2014. – № 1. – С. 72–75.
12. Кузнецова, В.Н. Культура безопасности: Социологическое исследование / В.Н. Кузнецова.- М.: Просвещение, 2016.- 251с.
13. Лыкова, И.А., Шипунова, В.А. «Дорожная азбука. Детская безопасность». Методическое пособие для педагогов и родителей. - Издательство: ИД «Цветной мир», 2015. - 96 с.
14. Мошкин, В.Н. Воспитание культуры личной безопасности / В.Н. Мошкин.- Барнаул, 2016.-168с.
15. Ратовская, С.А. Учет оборудования детских автогородков // Советник в сфере образования, 2015. №5 - 29с.
16. Репин, Ю.В. Безопасность и защита человека в чрезвычайных ситуациях: учеб. пособие для педагогических вузов / Ю.В. Репин. - М.: Дрофа, 2017.-191с.
17. Рыжова, Н.А. Развивающая среда дошкольных учреждений / Н.А. Рыжова. - М., ЛИНКА-ПРЕСС, 2013. - 192 с.
18. Элькин Г.Н. Детям о правилах дорожного движения (соответствует ФГОС). М:. Паритет, 2015 - 64 с.

 

Полный текст статьи см. приложение

Приложения: