Практическое занятие по вождению автомобиля

Автор: Чаплыгин Геннадий Валерьевич

Организация: СПБ ГБ ПОУ «СТК им. С.И. Мосина»

Населенный пункт: г. Санкт-Петербург

Остановка на заданном месте. Движение с ускорением и замедлением (подготовка к плановой остановке на заданном участке)

 

Место занятий — прямая дорога автодрома шириной не менее 3,5 м, длиной не менее 70 м. Поперек дороги уложены два бруса полукруглого сечения, выступающие над поверхностью дороги на 4 см. Расстояние между брусьями 35 м.

В начале упражнения автомобиль установлен на расстоянии 20 м от первого бруса. Задачей учащегося является проезд по дороге за минимальное время с плавным увеличением скорости движения педалью дросселей на свободных участках и плавным уменьшением ее путем отпускания педали дросселей и притормаживания педалью тормоза перед наездом на брусья. Переезд через брусья передними и задними колесами автомобиля должен быть плавным, без резких толчков. После движения вперед до конца дороги выполняется остановка с соблюдением требований безопасности и затем движение задним ходом. Упражнение заканчивается, когда учащийся плавно, без резких толчков переезжает передними и задними колесами автомобиля через брусья. При этом время движения по дороге в каждую сторону не превышает заданного.

Остановка автомобиля у поперечной линии нанесенной на дороге

Место занятия—дорога автодрома с нанесенными на нее поперечными линиями, расстояние между линиями не менее 15 м.

Задача учащегося состоит в том, чтобы, выполняя сначала движение вперед, затем задним ходом, останавливать автомобиль относительно линий на дороге в соответствии с заданием:

- на определенном расстоянии от линии (30-50 см), передним и задним бампером;

- передними и задними колесами на линии.

После одной остановки у первой линии надо останавливаться у второй и у третьей линий. Затем упражнение выполняется задним ходом. Оно заканчивается, когда учащийся выполняет остановку у линии с точностью ±15 см.

 

Остановка на заданном месте

 

Место занятий — прямая дорога автодрома с намеченными, с помощью прямоугольников зонами остановки. Размеры прямоугольника подберите согласно размеру колес вашего автомобиля (можно сделать это с запасом, например, 50 на 20 см).

Задача учащегося состоит в том, чтобы, выполняя движение по дороге, остановить автомобиль передними или задними колесами в зоне, отмеченной прямоугольником. Исходное положение автомобиля задается таким образом, чтобы для точного попадания в намеченную зону было необходимо движение по криволинейной траектории.

Остановка в отмеченной зоне задается последовательно — левым передним, правым передним, левым задним, правым задним колесами. После остановки при движении вперед она делается при движении задним ходом. Контроль точности остановки выполняется учащимся после выхода из автомобиля.

Остановка считается выполненной точно, когда колесо находится внутри прямоугольника, не пересекая его сторон.

 

Развороты. Разворот без применения заднего хода

 

Место занятий — участки автодрома различной ширины» позволяющие выполнить разворот без применения заднего хода.

Автомобиль установлен у правой (по направлению движения) границы участка. Задача учащегося — определить возможность разворота без применения заднего хода и выполнить разворот. Предполагается, что разворот производится на дороге с двусторонним движением.

При подготовке к развороту учащийся включает указатель левого поворота и первую передачу. После трогания с места он быстро поворачивает рулевое колесо влево на большой угол. При подъезде к середине участка его внимание переключается на оценку расстояния от автомобиля до границы участка и происходит выравнивание положения автомобиля. Когда автомобиль занимает положение, параллельное границе участка, учащийся оценивает ситуацию позади автомобиля через зеркало заднего вида и, продолжая движение, выравнивает автомобиль на дороге, затем выключает указатель поворота и останавливает автомобиль.

Разворот с применением заднего хода

 

Автомобиль устанавливается у правой границы участка. Как и в предыдущем упражнении, предполагается, что разворот происходит на дороге с двусторонним движением.

Приступая к выполнению разворота, учащийся включает указатель левого поворота и первую передачу. Затем он выполняет трогание автомобиля с места и быстро поворачивает рулевое колесо влево на максимальный угол. После проезда середины дороги он переключается на оценку расстояния от автомобиля до противоположной границы дороги; учащийся плавно затормаживает автомобиль и одновременно быстро поворачивает рулевое колесо вправо (в движении).

После остановки учащийся выполняет трогание автомобиля с места задним ходом и быстрый поворот рулевого колеса вправо. Когда автомобиль займет положение, из которого можно подъехать к правой границе дороги, учащийся осуществляет торможение и одновременно (в движении) быстрый поворот рулевого колеса влево. При движении задним ходом внимание учащегося направлено на оценку ситуации позади автомобиля.

После остановки учащийся выполняет трогание с места вперед. Его внимание направляется на оценку расстояния от автомобиля до края проезжей части. Когда автомобиль займет положение, параллельное краю проезжей части, он выравнивает положение автомобиля на дороге, затем выключает указатель поворота.

Переключение передач. Движение с переключением передач в восходящем порядке (вверх)

 

Перед началом движения учащийся выполняет на месте действия, соответствующие переключению передач в восходящем порядке; он обращает внимание на последовательность, скорость и координацию действий.

После этого выполняется трогание с места. Для того чтобы лучше представлять динамику движения автомобиля, перед переключением передачи выполняется движение с ускорением и замедлением — плавное увеличение скорости до величины, близкой к максимальной на данной передаче, плавное уменьшение скорости педалью дросселей до минимальной величины (не допуская рывков автомобиля). Движение с ускорением и замедлением повторяется несколько раз.

Затем учащийся устанавливает скорость, оптимальную для перехода на следующую передачу. Перед переключением передачи внимание учащегося направлено на восприятие скорости движения по набеганию дороги и на восприятие на слух шума работающего двигателя.

В момент достижения скорости, оптимальной для перехода на следующую передачу, выполняются следующие действия: быстрое выключение сцепления с одновременным отпусканием педали дросселей; выключение передачи; включение высшей передачи (по слуху контролируется шум, сопровождающий включение передачи); включение сцепления (более быстрое, чем при трогании с места) и увеличение оборотов двигателя педалью газа. После перехода на высшую передачу также выполняется движение с ускорением и замедлением, а затем плавная остановка.

На следующем этапе упражнения формируется навык перехода на высшую передачу за минимальное время. Общая последовательность выполнения упражнения остается прежней, исключается движение с ускорением и замедлением.

Движение с переключением передач в нисходящем порядке (вниз)

 

Сначала учащийся на месте выполняет действия органами управления, соответствующие переходу на низшую передачу; обращает внимание на последовательность, координацию и скорость выполнения действий. После этого осуществляется трогание с места и разгон до высшей передачи. Затем следует плавное уменьшение (педалью тормоза) скорости движения автомобиля до оптимальной для перехода на низшую передачу. Перед переходом на низшую передачу внимание учащегося направляется на восприятие и запоминание оптимальной для перехода скорости движения. В момент достижения скорости, оптимальной для перехода на низшую (промежуточную) передачу, выполняются следующие действия: быстрое выключение сцепления с одновременным отпусканием педали дросселей; выключение передачи (контроль нейтрального положения рычага); включение низшей передачи (слуховой контроль шума, сопровождающего включение передачи); включение сцепления.

После включения низшей передачи внимание направляется на оценку изменения скорости движения автомобиля, которая должна изменяться плавно, без рывков. Наличие рывков свидетельствует о неправильном выборе скорости перед переходом на низшую передачу или резком отпускании педали сцепления.

На первом этапе упражнения надо последовательно переходить с IV на I передачу, включая промежуточные. После перехода на I передачу осуществляется плавная остановка автомобиля. Усвоив навык последовательного перехода на низшую передачу, учащийся начинает обучаться переходу с высшей на низшую передачу, минуя промежуточные.

Выполнив упражнения по этой теме, учащийся должен уметь осуществлять быстрый и плавный переход с высшей передачи на низшую, самостоятельно выбирая момент переключения передач, бесшумно включая их.

Движение на различных передачах. Выдерживание заданной скорости движения

Задачей учащегося является выдерживание заданной скорости движения, сначала в возрастающем (10, 20, 30 и т. д. до 60 км/час), а затем в убывающем порядке. Передача для движения выбирается учащимся самостоятельно. Движение на заданной скорости продолжается около I мин. Сначала учащийся контролирует скорость движения по спидометру с попеременным переводом взора от дороги на спидометр. По мере усвоения навыки обращения к спидометру становятся более редкими. Затем спидометр закрывается и скорость оценивается зрительно (по набеганию дороги), а также по шуму работающего двигателя.

 

Выбор и выдерживание оптимальной скорости движения на поворотах

Место занятий — дорога автодрома с поворотами 90° и более, имеющая прямые участки для разгона. На прямом участке дороги учащийся выполняет трогание автомобиля с места и разгон до IV передачи. Подъезжая к повороту дороги, он должен включить указатель поворота, уменьшить скорость движения педалью тормоза, включить пониженную передачу. После включения передачи правая рука сразу переносится на рулевое колесо. Эти действия должны быть закончены к началу поворота. При подъезде к повороту его внимание направлено на оценку расстояния от автомобиля до начала поворота. Он должен стремиться к тому, чтобы запомнить расстояние до начала поворота, на котором следует начинать подготовку к повороту. Наряду с этим он визуально контролирует скорость движения, обращая особое внимание на скорость в начале поворота.

При движении по кривой учащийся плавно поворачивает рулевое колесо, стремясь вписать автомобиль в поворот по траектории наибольшего радиуса, не выезжая на полосу встречного движения. Его внимание направлено в сторону поворота, и он с опережением зрительно прослеживает весь путь поворота. Скорость движения на повороте должна оставаться постоянной.

Завершив поворот, учащийся выравнивает положение автомобиля на дороге, при этом рулевое колесо поворачивается в обратную сторону на тот же угол, что и в сторону поворота. Затем выключается указатель поворота. После этого снова выполняется разгон и упражнение повторяется.

Вождение по ограниченным проездам. Проезд между двумя ограничителями

Место занятий — площадка автодрома, на которой установлены стойки-ограничители.

Автомобиль устанавливается прямо перед двумя ограничителями на расстоянии б м от них. Учащийся должен указать, насколько следует раздвинуть или сдвинуть ограничители, чтобы можно было проехать между ними на скорости 5—10 км/ч с минимальными зазорами сбоку. При выполнении этой глазомерной оценки он должен сопоставить ширину автомобиля с расстоянием между ограничителями. Затем между стойками устанавливается расстояние, которое, по его мнению, достаточно для проезда автомобиля. После этого выполняется проезд на скорости 5—10 км/ч.

При подъезде к ограничителям внимание учащегося должно быть направлено на оценку зазоров между автомобилем и ограничителями. Учащийся должен стремиться выполнить проезд с одинаковыми зазорами слева и справа. Если проезд выполняется без задевания за ограничители, то расстояние между ними уменьшается, а если ограничители задеты, то увеличивается. Хорошим результатом является уверенный проезд между ограничителями с зазорами с каждой стороны по 10 см.

Продолжая упражнение, автомобиль устанавливают на расстоянии 20 м от ограничителей. Последовательность выполнения упражнения остается прежней. После выполнения упражнения при движении вперед оно выполняется задним ходом. Хорошим результатом является проезд задним ходом между ограничителями с зазором 15 см с каждой стороны.

На следующем этапе проезд между ограничителями выполняется с постепенным увеличением скорости движения. При этом задаются скорости 10, 20, 30 км/ч. Расстояние от автомобиля до ограничителей должно позволять выполнить разгон до заданной скорости. Для подготовки точного въезда в процессе разгона учащийся ориентируется на середину расстояния между ограничителями, а непосредственно перед въездом — на зазоры.

При завершении упражнения учащийся на скорости 30 км/ч должен выполнять проезд между ограничителями с зазором 20 см с каждой стороны.

Движение по прямолинейному габаритному коридору

Место занятий — участок автодрома с габаритным коридором, обозначенным стойками-ограничителями.

Задача учащегося состоит в том, чтобы выполнить движение в габаритном коридоре сначала вперед, затем задним ходом — назад, не задевая за ограничители. Автомобиль устанавливается прямо перед габаритным коридором.

Упражнение выполняется сначала на скорости 5—10 км/ч, затем скорость увеличивается. При движении по габаритному коридору надо стремиться управлять автомобилем так, чтобы его продольная ось была направлена по середине коридора. Для визуального определения середины коридора учащийся должен одновременно видеть левые и правые ограничители впереди по направлению движения. Контроль положения автомобиля в коридоре выполняется по расстояниям (зазорам) от автомобиля до ограничителей слева и справа.

Упражнение заканчивается, когда учащийся, выполняя движение на скорости 20—25 км/ч, преодолевает габаритный коридор, ширина которого превышает ширину автомобиля на 40 см, не задевая за ограничители.

Движение в габаритном коридоре с изменяющимся направлением — змейке

Место занятий — участок автодрома, на котором размещен габаритный коридор с изменяющимся направлением. Коридор обозначен стойками-ограничителями.

Задача учащегося состоит в том, чтобы выполнить движение по габаритному коридору, не задев ограничителей. Упражнение выполняется передним и задним ходом.

При выполнении упражнения учащийся ориентируется на середину коридора. Особое внимание он должен обратить на места, в которых габаритный коридор изменяет направление. При подъезде к повороту коридора следует подать автомобиль немного в сторону от середины коридора, чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение заднего колеса. При подъезде к правому повороту надо подать автомобиль влево от середины коридора, и наоборот. После прохождения поворота автомобиль опять устанавливается по середине коридора. Контроль положения автомобиля в коридоре, в том числе на поворотах, выполняется по зазорам между автомобилем и ограничителями.

Упражнение заканчивается, когда учащийся преодолевает габаритный коридор без задевания за ограничители.

Движение по габаритной восьмерке

Место занятий — габаритная восьмерка автодрома, рассчитанная на минимальный радиус поворота автомобиля. Движение по габаритной восьмерке выполняется на небольшой скорости, при этом необходимо стремиться вписать автомобиль в восьмерку, не наезжая на ограничители.

При выполнении упражнения взор учащегося направлен вперед по ходу движения. Он стремится выбрать радиус поворота автомобиля в соответствии с радиусом восьмерки. Особое внимание следует обратить на изменение направления движения в середине восьмерки. Для этого следует заранее готовиться к повороту, сначала выравнивая положение передних колес, а затем направляя их по траектории, заданной восьмеркой. Повороты рулевого колеса должны выполняться быстро, а скорость движения быть минимальной. Упражнение заканчивается, если учащийся выполняет движение по восьмерке, не наезжая на ограничители.

Движение змейкой между ограничителями, установленными по прямой линии

Место занятий — площадка автодрома с установленными по прямой линии стойками-ограничителями. Параллельно ряду ограничителей на площадке слева и справа выставлены конусы, ограничивающие полосу движения. Задача учащегося состоит в том, чтобы выполнить проезд между ограничителями, не задевая их.

При подъезде к ограничителю внимание учащегося должно быть направлено на оценку зазора между автомобилем и ограничителем. Выполняя объезд ограничителя, он должен планировать и выдерживать траекторию движения с расчетом на беспрепятственное прохождение заднего колеса. В первых попытках выполнения упражнения для более точной оценки положения заднего колеса относительно ограничителя возможна остановка автомобиля в момент наибольшего их сближения. После проезда заднего колеса около ограничителя надо выдержать положение управляемых колес и подъехать к следующему ограничителю, выдерживая необходимый зазор. При выполнении упражнения следует стремиться выдерживать траекторию движения одинаковой кривизны при поворотах влево и вправо. Дополнительным ориентиром для этого может служить середина расстояния между ограничителями, на которую направляют автомобиль при объезде ограничителя. Показателем правильного выполнения упражнения наряду с движением без задевания стоек является движение без выезда за пределы отмеченной на площадке полосы.

Упражнение выполняется сначала передним, затем задним ходом. Упражнение заканчивается, если учащийся выполняет движение между ограничителями, не задевая их, и автомобиль при этом не выезжает за пределы отведенной полосы.

 

Постановка автомобиля на размеченную стоянку

Место занятий — площадка автодрома, размеченная для стоянки ограничителями-стойками. Постановка на стоянку выполняется сначала передним, затем задним ходом. Подъезжая к месту стоянки, учащийся ориентируется на зазор между автомобилем и ближайшим углом стоянки. При выполнении поворота на стоянку он должен рассчитывать траекторию движения с учетом прохождения заднего колеса около угла стоянки. Наряду с этим при выполнении поворота контролируется расстояние от передней части автомобиля до ограничителей справа по направлению движения. По величине этого расстояния и положению автомобиля относительно стоянки определяется начало поворота рулевого колеса в обратную сторону. Выравнивая положение автомобиля, оценивают зазор между автомобилем и ограничителями справа. Остановка выполняется после того, как автомобиль будет установлен параллельно линии, по которой расположены ограничители.

При постановке автомобиля на стоянку задним ходом учащийся после поворота рулевого колеса вправо должен контролировать расстояние от заднего бампера автомобиля до ограничителей. Поворот рулевого колеса влево выполняется с расчетом на беспрепятственное прохождение передней части кабины около угла стоянки. Остановка выполняется после того, как автомобиль занимает положение, параллельное линии ограничителей справа. Одним из условий выдерживания оптимальной траектории при постановке на стоянку данного типа являются быстрые действия рулевым колесом при движении на минимальной скорости.

Опубликовано: 15.11.2024