Арктический порт Сабетта

Автор: Пахолкова Наталия Аркадьевна

Организация: СОШ №17

Населенный пункт: г. Москва

Хочу представить разработку по экономической географии России для проведения уроков 8-11-х классах. Материал можно использовать как в качестве самостоятельного урока, так и дополнительного при изучении следующих тем:

10-11 класс – как пример района нового освоения в России;

9 класс – Темы: «Топливная промышленность России»;

- «Транспорт России»

- «Западно-Сибирский экономический район»;

8 класс – раздел «Природа и человек», темы:

- «Географическое изучение территории России»

- «Использование недр»

- «Природно-хозяйственные зоны России» («Безмолвная Арктика»);

- «Рациональное использование природных ресурсов».

 

Цели и задачи урока:

1) Продолжить формирование знаний об особенностях и главных чертах природы Арктического региона; познакомить учащихся с историей освоения и изучения территории; дать представление о возможностях ведения рациональной хозяйственной деятельности человека в экстремальных климатических условиях;

2) Формирование понимания необходимости использования данного региона в экономике страны;

 

В чем актуальность данной темы?

• XXI век называют «веком Арктики». Именно Арктический сектор затрагивает национальные интересы России и других стран региона: Дании (Гренландии), Канады, Норвегии, США.

Сегодня экономические интересы России устремлены к Северному Ледовитому океану. В нашей стране принята «Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации» Определены направления, наиболее значимые для развития Заполярья. Работа ведется в следующих направлениях:

1. Увеличение динамики хозяйственного использования природных ресурсов Севера. Бережное, но крупномасштабное освоение природных богатств Арктики становится одним из приоритетов стратегии дальнейшего социально-экономического развития страны.

Добыча энергоносителей — по оценкам специалистов недра высоких широт хранят до 15% мировых запасов нефти и до 30% — природного газа;

В настоящее время на Севере России добывается около 80% всей российской нефти и более 90% газа, и в перспективе эти цифры будут только расти, стратегические запасы газа сконцентрированы на Ямале.

2. Развитие Северного морского пути, как крупнейшей мировой морской транспортной магистрали. Это кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике. Значение этого пути определяется потребностями хозяйственного освоения и обустройства прилегающих к трассе территорий. Морской транспорт является важнейшим видом транспорта, который обеспечивает оборудованием, энергоносителями, промышленными и продовольственными товарами районы Крайнего Севера.

 

Таким образом, энергетические ресурсы Российского Севера и российского сектора Арктики и транспортный потенциал региона, в частности Северный морской путь, при эффективном их использовании могут обеспечить повышение роли и статуса этого региона как на национальном пространстве, так и на международной арене и стать одним из инструментов системной модернизации экономики страны.

Наглядным примером активной хозяйственной деятельности России в северных широтах является строительство крупнейшего порта за Северным Полярным кругом – порт Сабетта.

Арктический порт Сабетта строился в районе одноименного поселка на западном берегу Обской губы в Ямало-Ненецкого АО (полуостров Ямал). Работы велись в рамках проекта «Ямал СПГ», который предусматривал запуск завода по сжижению природного газа на базе Южно-Тамбейского месторождения. Новый порт на Ямале обеспечил круглогодичную навигацию судов-газовозов и их проход по Северному морскому пути.

 

Условия строительства:

Строительство порта с 2012г по 2018г велось в сложных геологических, климатических и гидрологических условиях за Полярным кругом. Уникальность проекта заключалась в том, что строительство велось с нуля, на побережье полностью отсутствовала транспортная инфраструктура.

В кратчайшие сроки были запущены три технологические очереди по производству СПГ мощностью около 5,5 млн т в год каждая. В 2017г на полуостров прибыл первый газовоз «Кристофер Де Маржери», а уже в 2019 г. через порт Сабетта 300 судов вывезли 19,5 млн т грузов.

В 2020 г. планируется увеличить проектную мощность завода «Ямал СПГ» до 17,4 млн т/год. Газ с завода «Ямал СПГ» поступает как в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, так и в порты Европы.

 

3. Возможность развития внутренних районов Крайнего Севера. благодаря строительству железнодорожного Северного широтного хода, магистрали «Обская-Коротчаево», которая соединит Свердловскую и Северную железные дороги и железнодорожной ветки «Бованенково-Сабетта». По ним грузы из промышленных регионов Урала и Сибири будут поставляться в арктический порт Сабетта.

Таким образом, очевидно, что интенсивное развитие Северного региона экономически очень важно для России. Реализация государственной политики в Арктике позволит России сохранить ведущую роль арктической державы.

 

К уроку прилагаю презентацию «Арктический порт Сабетта».

 

Используемая литература:

1. Ильинский А.А., Мнацаканян О.С., Череповицын А.Е. Нефтегазовый комплекс Северо-Запада России: Стратегический анализ и концепция развития. -СПб.: Наука, 2006.-475 с.
2. Коржубаев А.Г. Влияние глобального финансово-экономического кризиса на нефтегазовый комплекс России // Регион: экономика и социология. — 2010. — №2.-С. 272-281.
3. Суслов В.И., Коржубаев А.Г. Потенциал развития нефтегазотранспортных систем в России // Регион: экономика и социология. - 2009.-№1.-С. 127-144.
4. Санеев Б.Г., Соколов А.Д., Музычук С.Ю., Музычук Р.И. Структурные изменения перспективных топливно-энергетических балансов // Регион: экономика и социология. - Спецвыпуск: Топливно-энергетический комплекс Востока России: приоритеты, проблемы и механизмы реализации направлений развития. - С. 110-122.
5. Www.skmost.ru › object › port-sabetta – Арктический порт .
6. Neftegaz.ru › Новости › Суда и судостроение.

 

 

 

1. file0.docx.. 26,8 КБ
2. file1.ppt.zip.. 5,1 МБ

Опубликовано: 13.04.2020