Этапы

Деятельность учителя.

Деятельность обучающихся

Организационный этап

Проверка готовности урока.

Подготовка к уроку.

Проверка знаний

1.Фронтальная работа по повторению основных событий первой половины XIX века: 1803г.,1814г., 1816г., 1825г., 1861г.

2.Повторение реформы 19.02.1861г.

3.Какой характер носило развитие сельского хозяйства в России в пореформенный период, если посевные площади в стране увеличились в 1861 – 1900 гг. с 72,2 млн десятин до 103 млн десятин, т. е. в 1,43 раза, а сбор зерновых за те же годы возрос с 1,9 млрд пудов до 3,3 млрд пудов, т.е. в 1,73 раза?

1. Учащиеся называют события, объясняют, что эти события объединяет.

2.Монологический ответ ученика у доски.

3. Учащиеся делают вывод об экстенсивном развитии сельского хозяйства России.

Актуализация

- Что такое промышленный переворот?

Ответы обучающихся.

Промышленный переворот – переход от мануфактурного ремесла к крупному промышленному производству с заменой ручного труда машин означает.

Формулируют тему, цель и задачи урока.

Усвоение новых знаний

Работа в группах по заданию: с.137 Промышленность; транспорт; рабочий вопрос( выводы укажите в презентации «Экономическое развитие России во второй половине XIX в.».)

Самостоятельная работа в группах. Отчёт групп с демонстрацией слайдов презентации.

Первичное закрепление

(задача по финансовой грамотности)

1.Во время Крымской войны появилось множество новых предприятий. Их создание продолжалось и в первые годы после крестьянской реформы. Это явление получило название «учредительства». «Учредительство» было связано с массовым строительством железных дорог.

Оно началось в 60-х гг. XIX в. по инициативе министра финансов М. К. Рейтерна. Железные дороги предназначались для вывоза хлеба за границу и перевозки войск и военных грузов в случае войны. М. К. Рейтерн предложил строить дороги за счёт частных капиталов, так как Царскосельская дорога, построенная в 1837 г. частными лицами, обошлась значительно дешевле, чем Николаевская железная дорога между Петербургом и Москвой, построенная государством. Стоимость строительства Царскосельской дороги составила 42 тыс. рублей за версту, Николаевской - 165 тыс. рублей.

2.К 1875 г. в России было 17 тыс. вёрст (18020 км) железных дорог. Для российского простолюдина эта была диковинкой и народ считал её "царской забавой, игрушкой" и называли её "увеселительной", а зря.

- Объясните почему?

3.На строительство Царскосельской дороги было потрачено примерно 5 млн. рублей. Это были большие деньги. B 1850-x гoдax в Poccийcкoй импepии нa pубль мoжнo былo купить 1, 5 кг pыбы, 40 яиц или килoгpaмм мacлa. Зa 1 цeлкoвый пpинocили дoмoй килoгpaмм мылa или мeдa, пpивoзили цeлый вoз coлoмы или мeшoк кapтoшки. A ecли дoбaвить 20 кoпeeк, тo к cтoлу пpиoбpeтaли цeлoгo гуcя. Oднa poccийcкaя дeнeжнaя eдиницa дaвaлa вoзмoжнocть пpoexaть в пoчтoвoй кapeтe пoчти 200 км.

Правительство отдавало предпочтение иностранному капиталу. Почему?

Предположите положительные последствия политики государства.

3.Николаевская ж/дорога рождалась в муках. В его время, как в Европе было множество ж/д, то в России была только одна Царскосельская, по которой можно было уехать в Царское село и Павловск, то есть пользы от нее не было.

Чиновники отказывались от строительства: дорого, невозможно, бесполезно потому что снегом будет заметать. Комитет министерств рассматривал вопрос 2 года и рекомендовали императору отказаться. А Николай доверился Мельникову и Крафту, которые вернулись из США.

Ежегодно строили от 40 до 60 тысяч

Рабочий день: 16-18 часов

Умирали в год: 300-400 человек

Каждая верста обошлась в 100 тысяч рублей

Больничный: 15 копеек

Питание: 5 копеек

З/п землекопа: 19 копеек в день

За прогул: 50 копеек

Крестьяне часть денег должны были отдать помещику (оброк)

Официальное открытие:

1 ноября 1851 г . В 11 ч 15 мин из СПб в Москву (9 часов прибыл)

Пробыл в пути 21 час 45 минут со скоростью 29,6 км/ч

645 км = 604 верст

Строительство началось 27 мая 1843 г

На работу нанимались крепостные крестьяне, государственные крестьяне, церковные служащие, рабочих обеспечивали бесплатным питанием

Заработная плата:

Землекоп: 35 р (за сезон)

Крючники: 19,5 р (за сезон)

Ровняльщик: 17,5 р (за сезон)

(9,8 копеек в день)

Священники 750 рублей в год (2 рубля в сутки)

Задание: изучите статистику и сделайте выводы.

Ответы обучающихся.

- Строительство было связано с большими затратами.

- Строительство стало толчком, локомотивом строительства в Царской России сети железных дорог. Они соединили основные сельскохозяйственные районы с месторождениями угля и портами, способствовали развитию производительных сил и позволили увеличить экспорт.

Обучающиеся дают оценку, делают выводы.

Строительство ж/д сопровождалось многочисленным злоупотреблениям, что увеличивало себестоимость строительства. Приводят аргументы из текста.

Закрепление и обобщение

1.Фронтальная беседа по вопросам.

- Что говорит об успешности развития промышленности России в первые пореформенные годы?

- Какие особенности промышленности вы могли бы отметить?

- Назовите основные ступени в развитии промышленности.

- Когда он начался в России?

2.Решение тестовых заданий.

1. Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали началось: а) в 1881 г.; б) в 1891 г.; в) в 1894 г.; г) в 1895 г.

2. Город, ставший центром железнодорожного строительства а) С – Петербург б) Москва в) Рязань г) Нижний Новгород

3. В 1869г. была вошла в строй дорога, соединившая Москву с: а) северными губерниями б) западными губерниями в) южными губерниями г) восточными губерниями

4. Самым мощным из промышленных районов был: а) Владимирский б) Петербургский в) Костромской г) Московский

5. Соотнесите промышленный район и специализацию: 1) Московский 2) Петербургский 3) Уральский и Южный а) металлургия б) текстильная промышленность в) металлообработка и машиностроение

6. Процесс укрупнения городов и усиления их роли и жизни общества называется: а) урбанизацией; б) конвенцией; в) консолидацией; г) индустриализацией.

7. Владельцы капитала, собственники орудий труда, использовавшие наемный рабочий труд: а) мещане; б) купцы; в) буржуазия; г) пролетариат.

8.Модернизация – это: а) замена бракованных деталей механизма на исправленные

б) процессы обновления традиционного общества, вступающего на путь движения к современному обществу в) использование моделей для рационализации способов построения конструкций г) замена устаревшего оборудования на заводах и фабриках на новое.

1.Устные ответы учащихся.

-Возникновение сети железных дорог, формирование основных промышленных районов, наконец, то, что в России протекал промышленный переворот.

- В России активно шло строительство фабрик и заводов, на которых использовались сложные станки. Все это сопровождалось резким повышением производительности труда.

- Происходило активное вложение капитала в российскую промышленность.

- Промышленный переворот начался в России в середине 19 века и завершился в целом к концу столетия. Особенности промышленного переворота в России: Россия все же продолжала оставаться преимущественно аграрной страной. Для Российской экономики характерна довольна резко выраженная многоукладность.

2. Индивидуальная работа.

Рефлексия

По формуле: содержательной части урока, деятельной, эмоциональной.

Дают устные ответы.

Домашнее задание.

§ прочитать, устно ответить на вопросы.

Записывают домашнее задание в дневник