Священная память войны. Неизвестные герои снова в строю

Автор: Кучерявый Виктор Борисович

Организация: ГБОУ Херсонской обл. «Чкаловская школа Новотроицкого р-на»

Населенный пункт: Херсонская область, Новотроицкий р-н, Чкалово

Автор: Кучерявая Елена Ивановна

Организация: ГБОУ Херсонской обл. «Чкаловская школа Новотроицкого р-на»

Населенный пункт: Херсонская область, Новотроицкий р-н, Чкалово

(об установленых именах неизвестных погибших лётчиках на территории села Чкалово)

(проект для обучающихся 10-11 класса в рамках урока

по истории родного края)

Выступление 1 группы.

Жизнь – это то самое важное, что дается каждому человеку, то, что невозможно описать и пересказать, но то, что можно прожить достойно каждому из нас. Каждый человек выбирает в жизни себе путь, по которому он двигается, кто хочет просто достойно прожить, кто хочет достичь высот, а кто хочет изменить целый мир.

Помните ощущение, когда наши дедушки или бабушки рассказывали нам свои истории? Этот рассказ тоже таков: трогательный и мудрый, который не даст нам забыть то, чего мы не должны забывать.

История, которую я хочу рассказать, касается событий Великой войны на моей таврической земле. Щедрая, богатая, земля-труженица стала дорогой войны. Солдатам Красной Армии судьба назначила пройти по ней дважды: первый раз к востоку – в страшном августе 1941 года, второй – в 1943-44 годах - к западу.

Мирный труд земледельцев Таврии прервала крушение мирового масштаба – Великая Отечественная война (1941 – 1945 годов). Трудный 1941 год. Таврия принимает удар противника. Херсонщина не стала исключением для фашистско-германских захватчиков. Уже в сентябре 1941 они ступили на земли Новотроицкого района, а 12 сентября вошли на территорию моего села Чкалово.

В августе 1941 г. на территории села Чкалово базировались авиционные полки истребителей. Мой рассказ о летчиках – истребителях. О тех, кто был ближе к звездам, и кому теперь на местном кладбище стоит обелиск "Звезда памяти".

С аэродромов Чаплинка, Доренбург, Сивашское 55-й истребительный авиационный полк (ВАП) принял участие в боях за Бериславский и Херсонский плацдармы, в Каховской оборонительной операции, за оборонительный рубеж на правом берегу Днепра. На этом рубеже основные усилия летчиков были направлены на прикрытие переправ через Днепр, разведку и штурмовые действия по соответствующим резервам и районам сосредоточения вражеских войск. Затем, когда противник начал переправу на левый берег Днепра, перед летчиками была поставлена задача: нанесение штурмовых ударов по плавсредствам, вражеским переправам и войскам на них.

(На экране проэктора демонстрируется презентация (по слайдам во время выступления поисковой группы)

 

 

Выступление 2 группы.

7 сентября 1941 года полк утром полностью перебазировался на аэродром Доренбург (Чкалово), с которого вел боевую работу. Однако, имея ремонтную базу на аэродроме Геническ, одновременно выполнял боевые вылета и с аэродрома Геническ. На аэродроме Дорнбург 55-й ВАП базировался до 11 сентября и выполнял боевые задания на воздушную разведку вражеских войск.

Одна пара «МиГов» вела воздушную разведку в районе Любимовка – Мало-Каховка – Черноморовка. Выполнив задание, разведчики возвращались на свой аэродром. Матвей Хмельницкий, будучи в паре ведомым летчиком, находился по отношению к ведущему сзади и выше. В районе Аскания-Нова, уже над своей территорией, его МиГ был атакован четверкой вражеских истребителей и сбит - самолет сгорел, летчик погиб. Когда ведущий летчик совершил посадку без известного, потерю его объяснил тем, что Матвей Хмельницкий отстал от него в районе Аскания-Нова, что он не видел истребителей противника. Воздушное сражение с земли наблюдали артиллеристы и пехотинцы, они же собрали останки летчика и с помощью колхозников похоронили на кладбище Аскания-Нова.

Выступление 3 группы.

Наступал рассвет 11 сентября 1941 года. Пилоты поднялись в воздух и взяли курс на новую точку базирования. Технический склад, собрав свое имущество, тоже покинул Доренбург.

12 и 13 сентября 1941 года полк вел боевую работу с аэродрома Сивашское, что в 25 километрах северо-западнее Геническа, выполняя задачи по воздушной разведке, нанесение штурмовых ударов по войскам противника. При возвращении на свой аэродром в районе Сивашского истребители атаковали и сбили вражеский бомбардировщик Хе-111, однако его прикрывал «мессершмитт» и сбил атакой сверху самолет Кузьмы Селиверстова. Наш истребитель упал и сгорел на южной окраине села Сивашское. Лейтенант Селиверстов, воспользовавшись парашютом, благополучно приземлился в районе аэродрома. Вторая группа истребителей вела воздушное сражение с шестью «хейнкелями» и четверкой «мессеров», бомбивших населенный пункт Новотроицкое.

Несмотря на упорное сопротивление наземных войск и штурмовые действия нашей авиации, противник продолжал наступление по левому берегу Днепра. Тем самым создавалась угроза базированию на аэродроме Сивашское, и 55-й истребительный авиаполк 14 сентября 1941 г. перебазировался в район Мелитополя на аэродром Астраханка. С этого аэродрома летчики во взаимодействии с войсками 9-й армии вели боевую работу до 4 октября.

Утром 9 сентября 1941 гитлеровские войска возобновили наступление, нанося главный удар с каховского плацдарма. 12 сентября передовые части врага продвинулись к Перекопскому перешейку, и к концу сентября вышли к Чонгарскому мосту и Арабатской стрелке, и воины 51 армии не дали фашистам прорваться в Крым через Перекоп. Войска 9-й и 18-й армий отошли в Мелитополь и заняли оборону по рубежу Днепровских плавней к озеру Молочное, удерживая город Мелитополь и железную дорогу Мелитополь – Запорожье.

Долгими были месяцы оккупации, но уже осенью 1943 года в Северную Таврию пришли советские освободители.

13 августа 1943 г. началось наступление Юго-Западного фронта, а 18 августа в него включились и войска Южного фронта, которым командовал генерал Ф.И. Толбухин. Кроме пехоты, в освобождении Юга Украины активное участие принимали лётчики 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии, основные усилия которой сосредотачивались на поддержке наступающих войск.

Выступление 4 группы.

2 февраля 1943 г. закончилась большая битва на Волге, в которой особенно отличились самолеты «Ил-2». Самолет «Ильюшин – 2» был прост в управлении, живуч и в то же время грозен для врага. Советские же воины всегда с восторгом встречали появление «Иллюшиных» над полем боя и любовно звали их «нашими Ильюшами», «горбатыми тружениками войны». Некоторые полушутя – полусерьезно утверждали, что «мулы» стали горбатыми от большой фронтовой нагрузки. Зато фашисты ненавидели их и называли "черной смертью".

В последних числах сентября 1943 года войска Южного фронта начали контрнаступление в Северной Таврии, преследуя цель разгромить силы врага и выйти к Крымскому перешейку. И у военных летчиков каждый день был горячим.

Особенно напряженной была последняя пятидневка сентября, поскольку с 26 сентября 1943 года войска Южного фронта приступили к осуществлению Мелитопольской наступательной операции. В эти дни полки совершили 500 самолето-вылетов в обеспечение действий наземных войск на поле боя.

В октябре 1943 года 1-я гвардейская штурмовая авиадивизия тесно взаимодействовала с частями 51-й и 28-й армий Южного фронта. В сложных метеоусловиях авиаторы оказывали действенную помощь наземным войскам в прорыве обороны на реке Молочная и освобождении города Мелитополя.

21 октября 1943 г. вся страна услышала по радио приказ Верховного Главнокомандующего генералу армии Ф.И. Толбухина, в котором отмечались армии, показавшие особый героизм в боях за Мелитополь. В числе их называлась и 1-я гвардейская штурмовая авиадивизия. Вскоре 1-я гвардейская штурмовая авиадивизия была награждена орденом Красного Знамени, а 655-й штурмовой авиаполк был переименован в 136-й.

В конце октября 1943 войска 4-го Украинского (Южного) фронта, сломив сопротивление врага, перешли в наступление. Первыми, кто принес жителям моего села Чкалово известие об освобождении, были три разведчика. 30 октября 1943 г. войска 10-го стрелкового корпуса 51-й армии (командующий генерал-майор Я. Г. Крейзер) 4-го Украинского фронта (командующий генерал армии Ф. И. Толбухин) освободили село Чкалово от фашистских оккупантов.

В начале ноября полки 1-й штурмовой авиадивизии базировались в степях Северной Таврии, в низовьях седого Днепра. Непогода буквально прижимала самолеты к земле.

Аэродромы раскислились так, что даже автомашины могли передвигаться только с помощью тракторов. Порой можно было видеть такую картину. На самолете запускался двигатель и выпускались посадочные щитки. Под каждое крыло становилось человек двадцать. Они принимались раскачивать самолет с крыла на крыло. Двигателю давался полный газ, и «Ильюшин» срывался с места. Летчик выруливал на старт, а там, не останавливаясь, сразу шел на взлет.

Выступление 5 группы.

С ноября 1943 года по 16 апреля 1944 года на аэродроме Дорнбург (село Чкалово) размещались 55-й, 75-й и 136/655-й авиационные полки 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии (указом №207 от 4 мая ). Базировались они у территории нынешнего пруда.

Воины, погибшие и умершие от ран во время освобождения села, были похоронены в парке возле Дома Культуры. Их насчитывается по данным сельского совета 27. В их числе и летчики. В 1957 году произошло их перезахоронение к могиле Неизвестному солдату на местном кладбище. У братской могилы проложена Аллея Славы.

В 2012 году внук летчика Бородулина Николая Степановича, Кипер Владимир Викторович, проживающий в Мурманске (Российская Федерация) обратился в Чкаловский сельский совет о возможности узнать где находится могила его деда. Выяснили, что он был похоронен отдельно, а не в братской могиле. На местном кладбище поставлен памятный знак на могиле Бородулина Николая Степановича. Вот как охарактеризовал его командир полка подполковник Ванюхин в наградном письме: «Тов. Бородулин от рядового лётчика прошел боевой путь к заместителю командира эскадрильи, а в настоящее время занимает должность командира эскадрильи. тов. Бородулин в боях за Донбасс и на Днепре выковал в себе качества летчика-вожака, его эскадрилья совершила 238 боевых вылетов». После освобождения Сталино (Донецк), Таганрога и Мелитополя 655-й (136-й) гвардейский авиаполк перебазировался на аэродром Доренбург (село Чкалово), откуда в сложных погодных условиях происходили боевые вылеты на Никопольский плацдарм и Крым. Один из таких вылетов, 17 декабря для лётчика Бородулина М. С. и его боевого товарища, воздушного стрелка Котвинского Я. О. оказался последним.

 

 

Ведущий 1. Сегодня оба боевых товарища покоятся в братской могиле в с. Чкалово Новотроицкого района Херсонской области.

Летчикам полков, которые базировались на территории Дорнбургского (Чкаловского) аэродрома, поставлен памятный знак за их неповторимый подвиг в боях Великой Отечественной войны.

В декабре 1943 - феврале 1944 года аэродромы полков дивизии находились главным образом в селах Вторая-Черное (35 км к западу Мелитополя), Ивановке (65 км к юго-западу Мелитополя), Новонатальевске (18 км к северо-западу Аскания-Нова) некоторых других населенных пунктов, в частности Успеновка, Нововасиловка, Чаплинка, Чкалово (Дорнбург) (здесь до 16 апреля 1944 базировался 136-й гвардейский штурмовой авиаполк).

Ведущий 2. В итоге боев в Донбассе и Приднепровье 1-я гвардейская штурмовая авиадивизия нанесла противнику большой урон. Они уничтожили 738 танков, а 277 повредили; на земле и в воздухе сожгли 166 самолетов, 8 минометных батарей, 28 штурмовых орудий, 23 бронетранспортера, около 2100 автомашин; подавили огонь 230 батарей полевой и 136 зенитной артиллерии. Кроме того, они уничтожили до 60 бензоцистерн, 13 паровозов, 211 вагонов, 127 складов с горючим и боеприпасами, разрушили 9 переправ, потопили 2 баржа. За этот период летчики дивизии совершили 5055 самолето-вылетов с налетом 6481 час, израсходовали 1468 т бомб, более 2,5 млн. снарядов и патронов. Огромные потери врага, многочисленные подвиги летчиков-штурмовиков в битвах на украинской земле служили ярчайшим свидетельством их высокого боевого мастерства, крепкого морального духа и пламенного советского патриотизма.

Учитель. После освобождения села Чкалово на Днепровских и Сивашских рубежах линия фронта стояла до весны 1944 года. Летчики 55-го, 75-го и 136/665-го авиационных полков 1-й гвардейской штурмовой дивизии продолжали воевать на других фронтах Великой Отечественной войны. А погибшие пилоты остались навеки в наших таврических степях. Бородулин Николай Степанович, Котвинский Яков Афанасьевич, Афанасьев Никанор Григорьевич, как видно из именного списка дивизии, похоронены в селе Чкалово (Доренбург) на местном кладбище в братской могиле.

Таким образом, тяжёлые 40-е годы ХХ века имели свои последствия и для жителей моей деревни. Не смотря ни на какие препятствия, они сумели выстоять и сохранить свою деревню для потомков. Мы должны сохранить для будущих поколений память о нашей истории.

(После выступления всех поисковых групп ребята представили свою работу зрителям в виде фото, документов, видео собранных во время работы).

 

 

1. file1.pptx (2,6 МБ)

Опубликовано: 10.10.2025